前段时间，一家名为Russell Bulit的改装厂宣布，已经开始接受Carrera4 Baja的订单，该车将基于保时捷964车型，配备3.8L水平对置6缸风冷发动机，最大输出功率高达365马力。这也就是说整天刷圈跑赛道的保时捷911，现在要换上AT胎玩越野去了。

911的强大确实不得不让人佩服，光是自身衍生的跑车系列就已经种类繁多，其因车身形式不同分为Carrera、Cabriolet和Targa三种形式；再根据驱动形式不同又分为两驱和四驱；而根据动力水平的不同和调教取向又分为Turbo和GT系列，关于911跑车系列的分类如果不是铁粉，还真是傻傻分不清楚。现在突然又出来个Baja车型要去搞越野，保时捷真的是把一款车型玩到了极致。

虽说此次改装Baja车型是改装厂的动作，但保时捷此前也有过拉力经历，并在1986年的达喀尔赛场上凭借959 Rally variant车型获得冠军、亚军以及第五名的好成绩，成为当年最强悍的拉力战车。

Russell Build之所以选择964作为改装车型，是因为他们此前有大量保时捷911风冷车型的修复经验，基于之前强大的经验积累，他们设计了一款基于保时捷964车型打造的Baja 1000风格911。升高底盘当然是越野的第一步，但除了升高底盘之外，底盘悬架也需要进行加强，而且对车辆重心也要进一步进行调整，毕竟车辆重心以及悬架的改变会影响到整台车的侧倾中心，从而对驾驶安全性以及行驶稳定性造成极大影响。

为了让这台改装完之后的Baja车型还能如911一般具有风驰电掣的速度，他们将轮距加宽了14英寸，轴距加长了3英寸，这样带来的好处是在高速行驶过程中车辆更加稳定。

既然已经是赛车了，减重当然是必不可少的项目，整台车最大程度的使用轻量化部件，从而将整车重量减轻了181kg，最终达到1270kg的整车重量，这为Baja赛事中频繁的跳跃提供了帮助，一方面较小重量对悬架的冲击能小一点，另一方面，减重后车辆在加速、转弯等动态的表现也会好很多。车厢内部使用专业的赛车防滚架以保障车手安全并保证车身刚性，有了防滚架，Sparco的碳纤维运动座椅当然不能缺席，五点式安全带的碳纤维运动座椅带来的好处在于，在提供足够包裹性的同时，能够尽可能多的减轻整车重量。

该车轮毂采用一套拉力风格的铝合金轮圈，再搭配东洋AT胎，让这台Baja风格的911看起来野味十足。整车对悬架也进行了相应升级，由原来的麦佛逊式升级为双A臂式悬架。全车随处可见的Baja字样也表明这不是一台普通的964，改装过程中，原车的变速箱以及四驱系统都被完整地保留下来，并增加了限滑差速器锁止率旋钮、前后刹车力度分配旋钮，以及牵引力控制系统介入程度旋钮，以便车手在激烈驾驶过程中可以实时调整车辆动态，从而更好的驾驭车辆。

在部分车迷看来，这台车目前除了车壳比较像911以外似乎没有和911沾边的地方了。那还真错了，虽然外观、内饰部分改动较大，但这台车仍保留了911的精髓：打开发动机盖，里面躺着的仍是那台水平对置六缸风冷发动机。不过排量相比之前略微增大，这台发动机经过强化改造和扩缸处理，它的排量已增至3.8L，最大可输出365马力，推动1.27吨的车身可以说绰绰有余。

除了这些与Baja比赛相关的硬核改装之外，Russell Built还提供了与国内汽配城风格无异的底盘灯改装，这个改装项目在国内外貌似都挺受欢迎。Russell Built作为改装厂，对于顾客提出的个性化定制，想必有相当高的宽容度。不知道这种跨界组合的变种定制车辆，有多少发烧友会为它买单？