从整车制造的角度出发，自动驾驶汽车的构造可分为环境感知系统、定位导航系统、路径规划系统、中央处理单元、辅助驾驶系统和运动控制系统。

日前，在相关单位协同配合下，天津本土智能汽车研发企业在唐廊高速天津段成功进行了自动驾驶汽车道路测试。下一步，天津市交通运输委将会同市工信、公安等部门积极推动无人驾驶的创新研究，健全协调机制，推进专用测试场地建设，研究制定技术标准规范，并组织汽车行业企业，根据消费者对出行安全日益增长的需求，加快技术研发和应用进度，发展高等级智能网联汽车技术，创造更加便捷高效的交通环境。

据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，从整车制造的角度出发，自动驾驶汽车的构造可分为环境感知系统、定位导航系统、路径规划系统、中央处理单元、辅助驾驶系统和运动控制系统。

智能网联汽车是国内传统汽车升级的重点方向。发改委目标2020年智能汽车新车占比达50%，其中有条件驾驶以上占比10%以上。

尤其是近期首批智能网联汽车道路测试号牌发放，将进一步加快推动智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变。现阶段涉及智能网联汽车主要是“辅助驾驶系统”及“车联网产品”，因此可重点关注相关公司产品的落地。

智能网联汽车产业链涉及通信、芯片、整车制造、定位导航、传感器、能车载终端等各个环节，短期来看，智能网联汽车仍处于导入期，但受益政策落地加速推动，有望迎来快速发展，从应用层面来看，短期将受益的领域包括车联网、智能驾驶辅助系统有望迎来加速发展。

本文来自：OFweek传感器网