12月29日，杭州市钱江新城投资集团“未来停车场?蜻蜓公园”开工。据小编了解，此项目是目前国内规模最大的潜入式AGV机器人停车项目，预计在2021年年底建成。蜻蜓公园项目总建筑面积24150平方米，地下四层，泊位500个。其中，地下420个车位采用无人值守的智能化AGV     机器人   停车方式。

 AGV的另一个应用领域

一直以来，AGV就是柔性生产线和立体库等现代化仓储体系的关键设备之一，凭借着自动化程度高、灵敏、安全等优势，在汽车制造、家电、重工等自动化生产和仓储体系等领域都得到了广泛的应用。

AGV机器人主要在柔性生产线和立体库中进行物料搬运输送工作，也就是所谓的入库、出库。早前，OFweek机器人网小编在写道AGV物流机器人时就给大家介绍过：AGV搬运机器人可以自动出入装卸站、工作台和货架，并满足24小时不间断的工作条件，很好的解决了目前仓库中工时长、搬运量大、搬运线路复杂、柔性高等需求问题。因此，由于AGV机器人具备的这些优势，AGV也跨进另一个应用领域，就是AGV机器人停车。

AGV就是“AutomatedGuidedVehicle”的缩写，翻译过来也就是“自动导引运输车”，现在一般被称作“AGV机器人”或“移动机器人”。

其实，AGV早期是在50年代的时候，美国物料搬运研究所给英国Barret公司设计的无人驾驶卡车的定义。随着AGV机器人逐渐发展，已渗透进生产制造中。

AGV停车机器人主要通过磁带导航、激光导航、视觉导航等技术对停车进行引导作用，再融合车板交换、梳齿交换、机械臂等车辆交换技术完成机器人停车指令。

 国内企业纷纷布局停车AGV系统

跟别的移动机器人不一样的，AGV停车机器人的重点在于其停车的AGV系统，这个系统，具备行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等特性。

截至目前，我国众多企业纷纷布局AGV停车机器人领域，例如：海康机器人、昆船智能、深圳怡丰、西子智能、松灵机器人等等。

 1、海康威视

海康威视依托其多年在图像处理、硬件设计及嵌入式软件领域的技术积累，以及“阡陌”系列历经两年多来精雕细琢已成熟应用的核心技术，瞄准“停车难”痛点，自主研发创新，在2016年，推出的自主研发“智能泊车机器人系统”就是典型的“AGV停车机器人”。

海康威视的“AGV停车机器人”通过采用成熟的视觉＋惯性双导航技术来实现自主定位，其定位精度的误差小于5mm，可完成2000kg汽车的升举、搬运、旋转、下放，除此之外，可同时调度500辆汽车，使得同等面积停车场停车位数量增加40％。

 2、昆船智能

昆船智能凭借着政府的鼎力支持，打造的核心产品就是第三代立体停车库—“智能停车AGV”。

昆船“智能停车AGV”采用了双激光导引，通过四个独立转向架驱动，来实现自旋、平移、多方向SD等多种运动方式，其承载可达2．5吨，最大运行速度可达1．2m／s，定位精度可达5mm。

 3、深圳怡丰

深圳怡丰一直专注于停车服务设备领域，2015年，怡丰宣布研发出中国首台停车机器人，是全球首创的“激光导航＋梳齿交换”型停车机器人，其优势在于无需车台板，就能大大提高运行效率。而GETA是怡丰研发的最新一代自动停车机器人，应用的激光导航，能让GETA机器人自由自在的行驶且精度误差少于5毫米。

其AGV停车机器人的载重量为2．6吨，最快行驶速度为每秒1．5米，能搬运任何的车辆，平均取车时间少于120秒。

 4、西子智能

目前，西子智能停车股份有限公司已有不少停车黑科技。如全新AGV停车机器人，使用采用2台激光＋视觉导航的分体式AGV小车，实现机器人最优线路规划，机器人自身高度仅10厘米，而且不再需要采用载车板或泊车架。

此外，还可以在车辆底部进行旋转调拨及最优转运，实现最小的面积穿越。分体式超薄智能机械手的整体厚度更薄，仅9厘米，可载重夹取2．5吨的车辆，设备采用无线供电、运行速度快、行走速度可达到每分钟50米。

 5、松灵     机器人  

松灵机器人的核心产品是一组智能停车设备，主要为停车用户、车位运营商、立体车库商以及地产物业提供服务。

松灵的AGV停车机器人以单线激光SLAM为主的无轨自然导航方案。机器人可钻入车身下面，利用夹持装置将车辆轮胎夹起，把汽车送到停车位上。该方案最大承重2．5吨，最高移速1．5m／s，可扫描距离30米，导航精度正负30毫米，可做到平移、自旋等组合动作，相比于传统的舵轮结构有更强的机动性和更高的效率。

 目前智能机器人停车场的困境

随着我国AGV研发的大规模爆发、我国大批量的停车位缺口难题、车库的建设周期普遍很长以及前期市场需求较少等一系列原因，致使目前AGV停车机器人还没有大规模应用。据OFweek机器人网小编了解，目前，国内仅有南京夫子庙、乌镇、北京五棵松3处智能停车库，AGV的泊位数量才不到100个。

 那么，一个AGV停车机器人的停车场需要耗费多少资金？

以国内的第一个AGV机器人停车库项目，即南京夫子庙的物价来算，假设一个车位需要8万左右，那么机械式的立体停车成本要比正常车位多出1倍以上。另外，按照100个车位来算，一个智能机器人停车库的建设时间也需要半年左右（这还是在正常赶工的情况下看）。

总的来说，一个智能停车库的规划审批、用户的使用习惯、存量停车库改建成本高等因素都是制约立体停车设备继续发展的重要因素。要知道，成本够低才有推广的空间，毕竟现有的停车场都需要改造，除了前期的一次性投入，后期的维护成本也是相当大。

智能停车机器人目前是新项目的规划建设，所以从设想规划到建设实施再到最后的运营，整个周期都比较长，而且与消防、土地建设、安保等一系列项目融合在一起，相当考验企业的耐心和商业模式。

 AGV停车机器人未来前路在何方？

按照AGV停车机器人发展现状来看，其技术还处于前期磨合，现今的领头企业在AGV停车领域还没有极大的优势，后期，极有可能出现更符合市场需求的技术，完成反杀。

AGV在停车与仓储物流的模式有点类似，某一个企业是无法完全吃下一个项目，必须与设备、智慧停车软件、立体车库建设运营方案提供商等相

结合，才能完成项目的建设与运维。但可以肯定的是，虽然说建设进程缓慢，面世的实例数量低于预期，但目前停车机器人的市场规模已处于快速发展的阶段。更何况在市场反应上来说，人们对于这一新兴概念有着较高的兴趣，资本市场也颇为积极。

再加上近年来，国家政策也在不断鼓励民营资本投资建设智能停车相关的基础设施与智能服务。

2017年，国内的新增车库项目有2，215个，同比增长6．54％；新增泊位728，643个，同比增长18．02％，增速较上年提高12．8个百分点；国内销售总额（包括汽车专用升降机）1，333，386．84万元（约等于133亿），同比增长20．21％，增速较上年提高17．3个百分点，到2020年，预计能达到200亿人民币的总体市场规模。

 小编寄语

人工智能已经融入我们现实生活中，我们可以试着虚拟一个场景，当你去商场，你不再需要下到地下车库，只需停到商场的某个指定位置，就会有机器人自动给您泊车。当你要提车时，机器人会将车移动到最初的停车区域。

泊车交由机器人之后，不仅免去了在无人驾驶技术尚不完善情况下停车操作的复杂步骤，更为重要的意义是间接提升了停车位资源的合理配置，从而有效缓解城市停车压力，给广大车主提供便捷。AGV停车机器人必将迎来一个快速发展期，成为机器人领域中的一匹“黑马”。