根据IFR（国际机器人联盟）统计披露，中国     机器人   密度（机器人密度是衡量一个国家制造业自动化发展程度的标准之一）全球排名23位。中国是机器人密度增长最快的国家，2013年只有14台/万人，2016年达到了68台/万人。但是离全球、欧洲、美洲的数据仍有一些差距，这三者分别是74、99、84台/万人。在全球范围内，自动化发展程度前五个国家分别为韩国、新加坡、德国、日本、瑞典，他们的中国机器人密度分别达到631、488、309、303、223台/万人。

根据中国《机器人产业发展规划（2016~2020年）》，规划到2020年实现工业机器人密度达到150台/万人以上，到2020年之前国产工业机器人年销量达到10万台。2017年统计数据显示，在中国境内，国产机器人销量为2.7万台，外资品牌机器人销量为6万台。2017年国产机器人产量同比大幅增长了68.1%，产量总计达到13.1万台，不但是国内国产机器人销量的4.85倍，而且大幅超过国产和外资品牌销量合计，出现明显的产出大于销售。

2018年延续了产量快速增长势头，3月生产了14036台，创最高单月产量记录。按照当前增长态势，未来产能还会继续扩大，产能增长速度大于需求扩展速度。

在产量快速增长的同时，需要注意的是，我国很多机器人制造企业以组装和代加工为主，处于产业链低端，产业集中度低、总体规模小，低端产品产能过剩现象日益突出。在2017年13.1万台的总产量中大部分是低端产品。与此同时，机器人产业面临技术瓶颈，缺乏高端机器人自主知识产权，导致高端产能不足。因此，2017年在国内市场国产机器人销量为2.7万台，外资品牌机器人销量为6万台，国产销量不及外资品牌的一半。

大量低端机器人产能蜂拥而上，其重要原因是各地政府成立的各种产业园和各类补贴政策，缺乏严格的高技术标准限制，准入门槛较低，与新能源电动车行业非常相似（详见之前文章《电动车补贴政策调整将带来市场调整》）。这样的做法在起步阶段并不存在问题，但起步之后需要有所调整。补贴和扶持政策是促进高技术和创新领域起步发展的重要措施，当发展起来之后扶持标准需要逐渐提高甚至取消，才能促进相关产业向高端发展。由于国产机器人行业已经起步，并且产能急剧扩大，竞争度提升导致企业的利润正在收窄，整个生态环境开始发生变化，未来部分难以实现技术突破的企业必将逐渐被市场淘汰。