机器人控制 电路 设计
本次所设计的机器人是由新华龙C8051F310控制，两条人形 机械 腿由十二个舵机组成由三块 电路板 控制。且三块电路板由三名组员分别设计完成。其中一块主控板控制两块从板，通过485总线进行通信，从而实现机械腿的协调动作。
一． 电源电路
电源芯片采用AZ1084和LM1117。其中AZ1084输入电压为7.2v，输出电压为5v，LM1117输入电压为5v，输出电压为3.3v。F310 单片机 的工作电压是3.3v，因此需要经过两次降压达到3.3v。为了稳定工作电压，采用IB0505LS来稳定单片机的工作电压。
二．单片机电路
单片机及用来调试的 接口 电路如下：
本单片机的 晶振 为32.768MHZ，但是在后期的 测试 发现外部晶振输出不稳定，因此采用的是内部晶振。我们所设计的机器人总共有12个舵机，而这款F310最多只能输出5路PWM，因此需要3块板子。
三． RS 485总线
本设计采用485总线进行通信通过主板发出指令来控制从板从而控制各个舵机的工作：
四．舵机控制电路
每块从板上共有六组舵机驱动，用P117 光耦 进行隔离电路图如下：
五． PCB制作 ：
PCB 制作如下： 一下分别为 PCB设计 图以及对应的3D图
搬运机器人电机控制电路图
着人工成本的不断升高，用机器人代替人力去做一些重复性的高强度的劳动是现代机器人研究的一个重要方向。搬运机器人在导航寻迹中，需要后轮驱动电机和前轮舵机的协调工作。搬运机器人电机驱动有其特殊的应用要求，对电机的动态性能要求较高，能在任意时刻到达控制需要的指定位置并且使舵机停止在任意角度；电机驱动的转矩变化范围大，既有空载平整路面行使的高速度、低转矩工作环境，也有满负载爬坡的运行工况，同时还要求保持较高的运行效率。
功率驱动的设计
电机的供电电源是由24V的蓄 电池 提供，额定功率为240W，由4个75N75组成桥式电路来实现。75N75是 MOSFET 功率管，其最高耐压75V，最高耐流75A，电机驱动电路如图2所示。
Q1、Q4和Q2、Q3分别组成两个桥路，分别控制电机的正转和反转。高端驱动的MOS管导通时源极电压和漏极电压相同且都等于供电电乐VCC，所以要实现MOS管正常的驱动，栅极电压要比VCC大，这就需要专门的升压芯片IR2103.控制器产生的PWM信号输入HIN引脚，控制器 I/O 口输出的 EN1、EN2作为使能信号。输出端HO就可得到比VCC要高的电压，且高出的电压值正好是充在 电容 两端的电压。 二极管 提高导通速度，使得75N75的导通 电阻 更小，降低了 开关 管的损失。同时IR2103的两个输出口HO、LO具有互 锁 功能，防止由于软件或硬件错误造成的电机上下桥臂直通造成短路。
过流保护的设计
在电机控制系统中安装过流保护有两方面的意义：一是防止在电机正常运行时，电机出现超载或堵转而使得电枢绕组 电流 过大损害电机甚至引发火灾；另一方面是由于电机肩动时启动电流很大，往往不能直接启动，既需要等励磁绕组逐渐建立磁场后再正常运行，又希望电机以尽量快的速度肩动起来。有了过流保护对电流进行斩波，可以使电机安全快速地启动。过流保护原理图如图3所示。
电机的相电流通过康铜丝转换成电压信号V te xt，经过 运算放大器 放大后的模拟量AD1送至控制器A/D转换模块，同时将经过电压 比较器 比较后的数字量EVA送至控制器的外部中断口。针对搬运机器人的前轮转向舵机和后轮驱动电机的控制要求，采用以Cortex-M3为内核的 STM32 F107作为主控制器，采用嵌入实时操作系统μC/OS-II，将程序分成启动任务、电机转速控制任务、舵机控制任务等相对独立的多个任务，并设定了各任务的优先级。该系统能较好地实现搬运机器人的运动控制。
