中美两国1月15日签署了贸易谈判的“第一阶段协议”。为缩小中国贸易的对美顺差，中国将增加购买美国产品，在今后2年里增加2000亿美元。贸易战进入暂停局面，但如果作为交换、中美转向“管理贸易”，在汽车和大豆等品类上，日欧和新兴市场国家的对华出口将受到打击。预计国际贸易体制将持续动揺。

美国的对华出口额包括商品和服务在内，在贸易战启动之前的2017年为1863亿美元。中国承诺增加农产品和液化天然气（LNG）等的购买，增加的规模2020年、2021年2年合计为2000亿美元。

根据协议内容，2021年出口的净增加额达到逾1200亿美元。美国的对华贸易逆差2017年为3372亿美元，到2021年将减为约2100亿美元。中美这两大经济大国在国家层面在2年时间里设定巨额贸易额极为罕见。

国家设定进出口金额和数量的管理贸易将成为自由经济活动的妨碍，容易扭曲投资和生产判断。典型是大豆的大型产地之一巴西。

中国对美国产大豆的进口额2019年1～11月比上年同期减少2成，但由于中美对立的缓解氛围，自2019年秋季起呈现恢复态势。巴西作为国策增产大豆，一直期待对华出口增加。但如果中国转向从美国进口，巴西产的供应过剩将加强，将对大豆的国际供求和行情造成影响。

余波还有可能波及日本。在美国的对华出口产品中，汽车占整体的8％。在中国，从以通关数据为准的2018年的进口车份额来看，美国进口约为21％。如果此次的协议推动美国汽车向中国的出口大幅增加，很有可能对居进口车份额手位的德国（28％）和日本（20％）产生影响，尤其是以高档车为中心产生影响。

由于中国的报复性关税的影响，来自美国的LNG进口量去年1～10月锐减至上年同期的7分之1以下。另一方面，澳大利亚产在同一期间增加25％。

根据此次协议，中国决定使2021年的能源进口额增至2017年的4倍。而液化天然气（LNG）将成为核心。随着对美国产的进口的恢复，中国对澳大利亚等的现货采购减少的可能性很高。

美国的对华出口中还包括半导体和工业机械。美国将维持对华为技术等的禁运措施。中国的经济增长速度放缓，协议能否完全落实也存在不同看法。

中美签署协议是自2018年7月关税大战爆发以来的首次。美国方面将在2月中旬左右，将2019年9月启动的加征关税第4轮（1200亿美元）的关税率从15％下调至7.5％。

属于对象品类的服装在加征关税启动之后，美国来自中国的进口减少26％，大幅下滑。成为受益者的是越南，2019年1～11月的进口额增加9％。此次的关税仅小幅下调，也有不少观点认为将服装生产基地从中国迁往东南亚的供应链的调整将持续。