近日，国内减速机行业上市企业中大力德宣布获得诺力股份、晟成光伏合计    1     亿元订单，其中与诺力股份的销售合同金额为       5500       万元，与晟成光伏的销售合同金额为       4500       万元。    

    中大力德成立于    2006     年       8       月，是一家集电机驱动、微特电机、精密减速器的研发、制造、销售、服务于一体的机电   自动化企业     ，目前员工有       1600       多人。    

    我国   工业机器人     行业三大核心器件中，作为纯机械的减速器国产替代难度最大。主要分为       RV   减速机         和谐波减速机两种，其中       RV       减速机市场主要被日本的纳博特斯克所占据，谐波减速机主要被日本的哈默纳科所把控。    

    中大力德董事长岑国建用    “先行者”和“挑战者”的关系来形容国产与外资的关系。“外资品牌是行业的先行者，国内厂家则是挑战者，日本人花了     30       多年设计推广的       RV       减速器，我们中大力德花了       7       年时间就能迅速逼近。”    

    从纯技术角度来看，国内的材料及热处理工艺与国外还有一定差距，但是已经在不断缩小。国内厂家最主要的差距是在于经验的积累，包括设计经验、生产制造经验以及市场销售经验等。    “同时还有一些需要时间来沉淀的细节，例如产品的一致性和精度的保持性上，我们还是有所欠缺。”岑国建表示。  

    国产应该看清差距，但更不能妄自菲薄。    “我认为，随着国内     RV       减速器市场的不断扩大，国内厂家与国外厂家分庭抗礼的时代并不远。但是要反超，还是很有挑战性的。在国内主场，货期、售后、反应时间就是国产       RV       减速器厂家的天然优势。”    

 而在本次中大力德与诺力股份、晟成光伏合作的供应合同中，谐波减速器也是其中之一。  

    要知道，谐波和    RV     是两个完全不同的产品线，之前的中大力德只是专注在       RV       减速机，并没有进入谐波减速器领域，国内能对谐波减速机领头羊哈默纳科发起挑战的只有绿的谐波，而现在谐波减速机也正在面临一次大的洗牌，那么此次中大力德进入谐波减速机市场，又在传递什么样的新号呢？为什么在这种情况下，进入谐波市场？    

    首先相对于前两年，新增的工业机器人需求必然能带动精密减速机产业的快速发展，同时，减速机本身有额定的使用寿命，需要定期更换。工业机器人的工作寿命一般为    8-10     年，期间减速机作为传动、承重部件，磨损不可避免，其使用寿命通常在两年左右，因而，当前保有的工业机器人维修保养亦需要大量的减速机替换。    

    高工机器人产业研究所（    GGII     ）预计，       2020-2023       年，工业机器人用减速机需求量超       360       万台，现在进入谐波减速器市场正是时候。    

 同时，从行业定性来看，工业机器人是机器换人带动产业升级进而实现行业渗透率持续提升的周期成长性行业，人口老龄化加速与劳动力成本提升背景下，技术进步和国产化突破推动机器人价格稳中有降，机器换人性价比优势日益凸显。  

 “所以，机器人和减速机慢慢会呈现逐月改善并加速向好的趋势，中大力德作为具备精密减速机核心技术及关键零部件研发能力，将充分受益于行业成长     +       进口替代       +       产品品类扩张三重成长逻辑。在能看的见的未来，谐波减速机国产化将是大势所趋。    

    所以说，    2021     年开局之时，中大力德就取得       1       亿元的大合同，不仅对中大力德来说占有极大的分量，对行业来说，也有深远的意义，尤其是自研谐波减速器也成为本次供应产品之一，说明中大力德适用于机器人的核心器件产品已经越来越多地得到了客户认可，未来本土机器人企业又多了一项选择。