建立智慧城市控制中心的想法太重要了，而且不容忽视。智慧控制中心 (SCC ， smart control center) 应该是智慧城市的核心，这是一个中央控制系统，可以从设备和 传感器 收集数据、分析数据，并在需要时向与智慧城市基础设施连接的设备发送命令。
通过将成千上万个不同的设备连接在一起，智慧控制中心 (SCC) 可以跟踪和预测每个设备在做什么，并相应地进行调整。例如，由于智慧城市垃圾处理系统中的设备将跟踪其相连的垃圾箱中存在多少垃圾，以及哪些相连的卡车准备清空货物，因此 SCC 可以识别离每辆卡车最近的可用垃圾箱，以加快废物处理速度。如果智慧城市没有组织连接的设备，那么大量的应用将会激增，管理将变得越来越困难，应对措施将变得缓慢和低效。
目前，在德国柏林有至少五个不同的停车应用程序，每个应用程序都要求一个用户 ID 和登录名 - 所有这些应用程序都有可能存在数据不兼容的风险。 SCC 可以解决所有这些问题，简化应用程序对数据的访问，并使我们的城市真正智能。
SCC 最有用的功能之一就是它可以作为预警系统 (EWS) 并根据其自身的 EWS 建议迅速采取行动。例如，它可以警告即将发生的能源中断，同时在需要时自动重新供应能源。 SCC 还可以分析医院的使用情况和医疗设备清单，以感知即将到来的医疗危机，并立即用作医院的预警系统，同时要求更多的医疗物资和人员。在交通拥堵加剧的地方， SCC 可以更改交通信号灯时间表，以使用应急设备。 SCC 还能够检测紧急情况，发出警告并根据警告采取行动，这使智慧城市变得更加智能。
SCC 与进入系统的应用进行交互的功能通常与智慧城市无关，但可能非常重要。例如，智慧城市可以调节和控制某些互联的车辆功能，以最大程度地提高交通流量和停车位分配。 SCC 将促进城市尝试控制历史街区和庆典期间的交通。该功能将利用城市文化差异的优势，这种差异可能并不总是适用于未连接的车辆。
重要的是要问什么使城市 “ 变得智能 ” 。是否需要 SCC ，或者是否足以让诸如 ParkMobile 和 PayByPhone 之类的应用在没有中央操作系统的情况下为停车位付费？正如我在之前的博客中所写， “ 智慧城市应用 ” 已经在市场上，但并不总是彼此兼容。因此，您可能会在一个应用程序中找到一个停车位，而在另一个应用程序中却找不到。为了解决此问题，城市可以采用标准，自行构建 SCC 或采用诸如 FIWARE Foundation 提供的智慧城市操作系统。
如果一个城市选择拥有 SCC ，则由谁来运行 SCC 的问题仍然存在。如果一家公司同时运营 SCC 并拥有其他 SCC ，则可能会问该公司是否会比其他城市更喜欢升级和维护某些城市的 SCC 。如果该城市运营 SCC ，则该城市将不得不考虑由谁负责其开发和维护。它可以由专家委员会，民选官员或非政府组织管理。当人们认为在区域能源网格等情况下，将需要 SCC 与其他城市和州的 SCC 进行交互时，治理问题变得更加复杂。各国政府有可能参与监管、授权，甚至分配 SCC 。 SCC 在政府层面上很难组织，他们面临有关隐私和网络安全的问题。
人们需要感觉到数据将在 SCC 中是私有和安全的。 SCC 拥有的数据越多，功能越好，但是应将其中的多少数据视为私有数据？汇总医疗数据后，可以将其用于预测医疗危机，但个人健康数据需要得到保护。数据匿名化将有助于保护隐私，但是在 SCC 处理数据之前需要对数据进行匿名化。
今天，存在设计和运行智慧城市的技术。挑战在于弄清智慧城市对政府、行政和社会的影响。被打造为 “ 智慧 ” 城市将有机会尝试不同的模式。也许更成熟的城市可以通过使不同的社区变得更智能来开始，或者 SCC 可以首先只运行城市的一个方面来开始，因为拥有新的 SCC 可以在第一天同时接管能源网格、医疗服务和交通基础设施。
解决技术难题后，智慧城市的拥护者应了解人们对 SCC 应提供的服务，如何管理和运行 SCC 以及他们愿意提供多少隐私以换取改善服务的偏好。最终，如何接收智慧城市以及人们如何忍受不断增长的痛苦将决定智慧城市是否成功，并且应该成功。
