近日，外媒报道，2019年，保时捷即将正式推出自己的首款纯电动汽车Taycan，其中350千瓦快速充电是其最大的卖点之一，这个功率接近于特斯拉目前最大功率120千瓦的3倍，可以将充电时间拉至15分钟内。

 "充电时间成本"一直是制约纯电动汽车发展的瓶颈之一，为解决这个问题国内外很多企业推出了大功率充电桩。然而大功率充电桩也对技术、环境等有着更高的要求。

    因安全隐患，大众暂停美国大功率充电桩  

 保时捷和大众在北美布局的基础设施，都由旗下充电网络子公司ElectrifyAmerica建设。

 2019年1月28日，外媒曝出ElectrifyAmerica在美国加州开设的充电功率为350kW的超快速充电站，因为在一个测试充电站发生大功率充电电缆短路，而暂停了这批大功率充电桩的对外服务

 ElectrifyAmeric分析，此次安全问题可能是使用的HUBER+SUHNER电缆冷却系统发生问题。

 据报道，ElectrifyAmeric自2018年12月开始在美国加州开快速充电站，可实现电动车在充电10分钟后就可达到约200英里续航里程，并计划在今年6月之前在美国安装2000台充电桩。

 保时捷与大众本属于一个集团，两个品牌的纯电动汽车未来在美国市场将采用同样的充电桩。此前曝出的安全隐患如果没有得到解决，不仅会让大众的大功率充电桩布局遭遇了坎坷，而且对于计划在2019年年底上市的Taycan势必也会产生一定影响。

 保时捷Taycan将特斯拉作为最大的竞争对手，目前特斯拉超级充电桩的充电功率是120kW，30min可使车续航270km。如果ElectrifyAmeric能够圆满解决此前存在的问题，那么保时捷Taycan则能够实现15min续航达到400km，或许将能以压倒性的优势一炮而红。

    大功率充电桩，快速上马前需要更多验证  

 什么是大功率充电桩呢?目前，我国公共慢充桩功率主要为7kW，快充桩功率多为30kW、40kW。公共快充桩给车辆充满电，需要耗时1-2h左右。而大功率充电桩则能提升充电速度，但由于国内没有明确的标准，对功率值的界定也并不清晰。

 很多充电桩企业认为，国内60kW以上为大功率充电桩，但也有一些人士向特斯拉看齐，认为120kW是大功率，30min可使车续航270km;或者比较领先的保时捷350kW大功率充电系统，能够实现15min即可充400km续航所需的电量。

 目前，日本正在研究150kW的快速充电系统功率，可实现最快30min充满电，而中国在大功率充电桩技术的研究已经超过这一数字。据报道，1月11日，由许继集团潜心研制的全国首个新型大功率充电桩首次在国网示范项目"北京未来科学城大功率充电站"成功投运，率先在国内完成了与大功率新能源汽车之间的实车充电测试工作。据悉，由该集团研制的充电桩可实现单枪输出功率最大可达360千瓦，最大电流可达500安、支持最大电压可达1000伏。可实现充电10分钟，行驶400公里。一天之内，传统的40千瓦充电桩可为10辆车提供充电服务，而该站的360千瓦直流大功率快充桩能服务80辆车。

    结语  

 诚然，技术的突破将为电动汽车的使用带来诸多方便，我们自然是十分期待的。但在"10分钟充满电"这些口号刺激我们肾上腺素的同时，我们也要看到"快充"可能带来的负面效果:一是不可避免地影响电池的使用寿命;另一种如此高的电压、电流对散热系统的要求更高，极容易产生过热现象，造成火灾等安全隐患。