2019年7月1日，国家第六阶段机动车污染物排放标准正式实施，包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》两部分。“国六标准”被称为中国历史上最严格的燃油车排放标准，该标准在“国五标准”的基础上提高了40%-50%，比“欧六”的标准更高，和美国水平相当。“国六标准”提出之后，主机厂需要改进燃料喷射方式，改进 ECU 电控单元，升级 OBD 系统，增加国密算法的安全芯片，实现终端与实时监测平台之间的身份认证和数据安全等，堪称是悬在车厂头上的“一把剑”。然而，辩证地看，“国六标准”既是一个很高的门槛，同时也是一个重大的历史机遇。
业内人士认为，开发符合国六标准的轻重型汽车技术难度非常大，对汽车行业的挑战十分严峻。而在众多难点中，研发引入符合国六标准的车规级安全芯片成为重要技术难题。
一、车规级安全芯片是何物？有什么用？
我们先来了解一下什么叫车规级安全芯片。所谓“车规级”，是适用于汽车电子元件的规格标准。相对于其他工业电子元件，车规级电子元件对外部工作环境的要求较低，使用寿命长，可靠性和一致性高。车规级安全芯片就是按照汽车电子元件的规格标准生产的具有安全性能的芯片。
在“国六标准”中，明确规定了车载OBD必须使用采用了国密算法的车规级安全芯片，实现身份认证和数据安全。实现身份认证指的是实现用户端、平台端多重认证因子登录，确保用户端数据采集真实性，防止管理平台端用户数据泄露；实现数据安全指的是实现数据在采集、传输和存储全生命周期的安全，数据在终端采集后即成为加密数据，传输过程均为加密状态，上传到监测平台方可解密显示。
二、多地出台车辆OBD排放在线监测政策，车规级安全芯片需求不断扩大
2018年10月杭州市环境保护局印发《杭州市环境保护局关于对新注册登记重型柴油车实施车载排放诊断系统(OBD)在线接入的通告》。
要求柴油车（车辆最大总质量大于3.5吨）安装排放T-BOX系统，实现OBD在线联网接入的功能，杭州是最先出台车辆排放在线监测政策的区域。
2020年2月20日，唐山市生态环境局发布《关于开展重型柴油车远程在线监控联网工作的通知》，要求轻重型柴油车具备远程在线监控功能，并与生态环境部门联网，从3月1日起试运行，4月1日起正式实施。
2020年1月11日，河北省会议通过《河北省机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，要求在河北省生产、销售的轻重型柴油车、燃气车安装远程排放管理车载终端，并与生态环境主管部门联网，从5月1日起实行。
2020年1月18日，天津市会议通过《天津市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》要求轻重型柴油车、燃气车应当按照国家和本市有关规定安装远程排放管理车载终端并与生态环境主管部门联网，从5月1日起实行。
另外，还有其它城市正在征集实施车辆排放远程在线监测的意见，政策通过实施后，车规级安全芯片需求将进一步扩大。
三、“国六标准”强制采用车规级安全芯片，有何影响
国家或地方政府出台政策后，对主机厂、OBD厂商、消费者都会带来一定的影响，主要有以下几点：
1、对主机厂和OBD厂商而言：既是机遇也是挑战。随着OBD在线监测终端政策的不断出台，国六标准不断推进，OBD在线监测终端强制采用车规级安全芯片，无疑会增加主机厂和OBD厂商对车规级安全芯片的需求，可以说生产一辆轻重型柴油车，就需要至少一台OBD采用车规级安全芯片，加上更新换代速度，车规级安全芯片将有庞大的需求。然而，是否拥有足够的技术能力研发符合“国六标准”且可以直接应用的车规级安全芯片则成为每个厂商是否能够占据市场的决定因素。主机厂和OBD厂商要想在OBD在线监测终端分一杯羹，车规级安全芯片是无论如何也不能绕过的门槛，就看谁能首先做到。
2、对车主而言：强制采用车规级安全芯片对车主而言是一件好事，有利于数据安全和用户隐私保护；同时，政府部门能够实时查询到车辆排放状态，若排放数据缺失或排放持续超标，将会对车辆年审造成较大困难，这就对车辆提出更高的排放要求，当车辆到要淘汰的时间只能淘汰，将很难继续使用。
四、信长城车规级安全芯片
信长城作为一家以密码学创新应用为技术基础的物联网安全公司，2014年开始重点布局车联网和V2X安全领域，通过多年的实践验证，成功研发和提炼出了一套适用于车联网和V2X应用场景的终端安全产品组件。其中，车规级安全芯片采用国密算法（SM1/2/3/4），设计有可信安全启动机制，能够实现身份认证、数据加密、密态传输、加密存储等功能，具有低功耗、高安全、低延迟、瞬时传输等优点，能够为车联网终端构建全方位、高强度的安全防御能力。目前，信长城车规级安全芯片符合国六标准，并且已经同多家知名主机厂进行技术对接和应用，具有丰富的落地执行经验，能够迅速实现工程化项目落地。
随着国六标准的实施，加之各地出台的OBD在线监测终端政策，一方面会促进主机厂和OBD厂商对安全芯片的研发引入，为之后的排放升级、车辆淘汰政策的制定提供数据安全支撑，以安全的大数据思维主导排放管理工作；另一方面，也表明了国家建设安全数据环境和网络环境的决心。对于主机厂和OBD厂商而言，引入一款可以直接对接应用的车规级安全芯片，或许是最明智的做法了。
