边缘云是虚拟5G基础设施设计和运营商向先进企业客户提供高性能服务的能力不可或缺的一部分。在最近由Heavy Reading代表Wind River进行的一项调查中，38%的运营商受访者认为边缘云对其5G战略“至关重要”，47%的受访者认为“重要”。

企业和工业5G边缘云

5G系统的设计，在一定程度上，是针对以企业为中心的用例。其目的是将5G技术能力应用于不同行业，进而为服务提供商带来新的收入机会。这尤其适用于需要超可靠的低延迟通信（urlc）的情况，这在LTE上无法得到支持。

最近一项针对企业和工业用户对5G的看法显示，只有超过四分之一的受访者表示，在工业网络需要无线的地方，“性能优势将迫使其使用”。然而，大多数人表示，5G技术所宣称的理论优势仍“需要在实践中加以证明”。他们对这项技术表示赞同，但还不确信。这符合概念验证（PoC）活动和大型工业公司在寻求将5G集成到其生产环境中所进行的试验，以及典型的早期采用模式。

图1 在最近的一项研究中，参与者回答了他们对5G工业应用案例的看法

此外，应用于边缘云基础设施监控的分析对日常运营至关重要。当被问及各种类型的嵌入式边缘云监控的重要性时，受访者认为嵌入式监控对基础设施的重要性大于对应用程序本身或对获取业务见解的重要性。

汽车行业和5G

汽车行业正经历一个快速而深刻的变革时期，与驾驶员辅助/自动化和大规模电气化的进步同时出现的有汽车联网的趋势（远程信息处理、导航、信息娱乐等）。从最广泛的意义上讲，移动网络是实现这些目标的重要因素。例如，3GPP的努力有一个专门的5G汽车发展轨道。此外，IEEE也在专用短程通信（DSRC）标准组以及卫星部门开展活动。

在5G发展初期，最大的夸张来源之一是将自主汽车等同于5G，其目的是展示5G如何帮助推进汽车联网和自动驾驶。然而，这些说法往往被断章取义，并被认为没有5G就无法实现自主驾驶。这是不正确的，因为自主汽车在没有5G的情况下正在发展，而且假设自动车辆可能行驶的任何地方都会存在5G覆盖范围是不现实的，而且一直都是不现实的。

移动网络覆盖率总体上是好的，但远不是无处不在。特别是在地理位置较大的市场，很难用地面系统覆盖所有地方。目前有几个非地面系统正在开发中，用于广域宽带接入，低轨道卫星系统显示出了希望。从表面上看，作为蜂窝的附属物，双向卫星可能是车辆连通性的一个很好的解决方案，对于低延迟不是至关重要的用例。

当被问及是否有计划将卫星连接整合到5G汽车产品中时，受访者的回答几乎平分秋色，34%的受访者回答“是，35%的人回答“没有计划”，31%的人表示“不知道”。之所以出现“不”阵营，可能是因为卫星需要额外的成本和业务关系，因为用于双向移动车辆通信的卫星在大众市场上还不如5G成熟，以及缺乏对低延迟服务的支持。“不知道”代表了他们自己。

结论

由于LTE或Wi-Fi无法满足工业应用的性能要求，人们认为5G对于工业应用将更为优越，从而使许多应用成为可能。显然，这些新的工业和企业边缘应用程序的出现也为5G 边缘的完全虚拟化铺平了道路，成为承载这些应用程序的一个促成因素。我们看到了当代期望的转变，即自动车辆、远程医疗、工业4.0自动化工厂和工业物联网（IIoT）的出现。观察这些用例与现有5G基础设施的升级融合将是一件有趣的事情。