柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中两种最主要的污染物。从2013年降低汽车尾气排放的技术途径来看，要达到欧Ⅳ排放标准，一般不再从发动机本身的结构方面采取措施，通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量，而尿素-SCR 选择性催化还原法是最具现实意义的方法，它能把发动机尾气中的NOx减少50%以上。

SCR（选择性催化回收）系统是安装在柴油车辆上的系统，以用来减少有害的一氧化二氮（NOx）排放。其工作原理是将汽车级尿素或柴油机尾气处理液（DEF）通过特殊设计的催化剂注入柴油机的废气流中。

柴油机排气液引发化学反应，将NOx转化为氮气，水和极少量的二氧化碳。 SCR技术可以实现高达90％的NOx还原。

SCR技术最大的领域之一是美国。 2010年，重型商用卡车引入了EPA柴油发动机排放标准。 SCR具有一些商业卡车运营商的额外收益，报告3-5％的燃油经济性。 这就是柴油机排气流体对排放控制系统的重要性，如果柴油机排气流量不足，许多车辆起动系统可能会被锁定，从而阻止车辆起动。

该技术已经存在了一段时间，并广泛用于商用越野车辆。 此外，全世界的货船，渡轮和拖船都采用SCR技术来有效减少排放。

为了确保DEF水平足以使SCR系统有效运行一些创新型公司开发了改装式SCR系统，可安装在大多数现代柴油车上。工采网提供的由 SST Sensing公司研发的为柴油机排气流体（或AdBlue）油箱提供液位开关工采网技术人员建议使用-英国SST 光电式液位传感器/光电液位开关 - LLC200D3SH。我司的开关可以触发驾驶员的声音或视觉指示，以提醒他们低水平的柴油机排气流体。

液位传感器提供单点液位检测，TTL兼容的推挽输出。设计传感器含有一个红外发射源和一个探测器，安装位置精确，以确保两者在空气中达到很好的光耦合。当传感器的锥形端浸入液体时，红外光会透射出锥形面，到达探测器的光强就会变弱。 该LLC系列光电液位传感器（工业级型、光电水浸传感器）专为工业应用而设计。能胜任工业应用中重负荷的环境。本系列产品适合宽电压范围供电环境，驱动电流可达到250mA。因此，该系列传感器可以直接驱动报警以及其他设备。