据外媒报道，在德国慕尼黑地区法院裁定，特斯拉“Autopilot”的广告具有“误导性质”，因此，在德国被禁后，韩国公平交易委员会（KoreaFairTradeCommission，FTC）也在审查特斯拉“具有误导意味”的广告。

虽然在“自动驾驶”方面，特斯拉是当前具有竞争力的车企之一。但是安全性上，特斯拉显然没能很好的保障，因为开启了“自动驾驶”功能所导致的事故频发，也使得特斯拉经常处于舆论的风口浪尖之上。上周，德国慕尼黑地区法院裁定，特斯拉“Autopolit”的广告具有“误导性质”，禁止特斯拉在德国使用“自动驾驶”的宣传广告。而今，继德国封禁该广告后，韩国也开始同样跟进。

特斯拉一直在推广其Autopilot技术，称其拥有完全自动驾驶的能力。韩国国家最高反垄断监管机构正在调查，特斯拉的广告描述是否违反了韩国广告法。据报道，该监管机构要求韩国国土交通部阐明有关自动驾驶技术的“关键问题”。

上周，一家德国法院禁止了特斯拉广告中部分表述，其中包括“完全具有自动驾驶的潜力”以及“包含自动驾驶系统Autopilot”，裁定此类车辆在没有人类干预的情况下无法驾驶。法院裁定表示：“特定词汇提高了消费者（对自动驾驶汽车）的期望，这与现实不符。”

特斯拉表示，将对德国法院的裁决提出上诉。此外，特斯拉还在销售一款比较高端全自动驾驶（FSD）套装，可以提供更加先进的功能。不过，即使配备了FSD套装的汽车也要求驾驶员时刻保持关注，以便在需要的时候能够随时控制汽车。

韩国非营利组织消费者主权公民联合会（CitizensUnitedforConsumerSovereignty，CUCS）援引德国法院的裁决，敦促特斯拉在韩国撤回广告，表示广告中有夸大的描述，可能会误导消费者认为特斯拉电动汽车可以在无人干预的情况下自动驾驶。CUCS也在敦促FTC和国土交通部调查此事。

韩国国家最高反垄断监管机构目前正在调查，特斯拉的广告描述是否违反了韩国广告法。同时，该监管机构要求韩国国土交通部，阐明有关自动驾驶技术的“关键问题”。

如果，反垄断机构的调查被得到证实，韩国将会同德国一样，禁止其使用“自动驾驶”的宣传广告。

对此，韩国的非营利组织消费者主权公民联合会也表示，“特斯拉的夸张广告会误导消费者，让他们认为特斯拉的汽车能够完全自动驾驶。”

在实际道路交通中，有不少车主认为特斯拉的自动驾驶技术可靠，在开启Autopolit功能后，关注于其它事情，结果导致发生各种事故。

特斯拉当前的“Autopolit”功能，当前并不具备自动驾驶能力，这也是特斯拉Autopolit广告，在德国和韩国相继被调查禁止使用的主要原因。

不过，值得注意的是，当前特斯拉在全球市场中，仍在积极推广他的自动驾驶技术。特斯拉一直公开宣称，即将推出的FSD(Fullself-driving)具有完全自动驾驶能力。

并且该功能还没有完全推送给用户，选装价格就经历了数次涨价，如今价格已达到8000美元(约合人民币5.6万元)。

CUCS在最近的一份声明中表示：“特斯拉的夸张广告会误导消费者，让他们认为特斯拉的汽车能够完全自动驾驶。”

FTC也在审查与该广告有关的特斯拉自动驾驶技术。此次审查并不会自动变成官方调查，在审查之后，FTC才会决定是否进行官方调查。

有些行业观察人士认为，很难对“自动驾驶”一词下定义，因此很难进行官方调查。特斯拉的Autopilot系统能够自动让驾驶员保持在车道上，同时与其他车辆保持安全距离。

国际汽车工程学会曾将自动驾驶定义L0至L5，一共6个级别。L4自动驾驶可以让车辆在特定条件下执行所有驾驶功能，而L5则是完全自动驾驶。现在还没有汽车制造商推出L5自动驾驶的汽车，特斯拉的汽车也被认为为L3自动驾驶汽车，即“有限的自动驾驶”。

自2016年以来，特斯拉就承诺将推出自动驾驶汽车。但是至今，“脱手驾驶”的特斯拉汽车都没有推出，而“脱手驾驶”是特斯拉首席执行官埃隆马斯克曾表示可以在2017年底可实现的技术。