今年，新能源汽车行业又是翻天覆地的一年，经历了补贴退坡和市场震荡，在这春华秋实的一年，新能源汽车行业也发生了诸多大事，特斯拉上海建厂、蔚来赴美上市、电动车频繁起火、FF与恒大对簿公堂……经历了生产资质大门重开和市场规则政策的调整，我国新能源汽车行业依旧火爆！
这一年，新能源汽车行业内发生了哪些大事？下面，OFweek新能源汽车网为大家整理了2018年引起热议的十大热点新闻事件回顾，以飨读者！
车和家SEV胎死腹中
对于车和家及其创始人李想而言，今年的日子不太好过。3月份车和家对外宣称拿到了新一轮的融资，并借着同为创业公司的滴滴，刷了一轮朋友圈。而好景不长，正在众人对其新车的期待中，车和家历时两年多的SEV计划胎死腹中，不但投资人的钱“打了水漂儿”，项目进入所谓的“封存”状态，研发团队也不得不转投其他，还被曝辞退项目组部分老员工及80到100名实习生……
在新一轮造车竞争中，车和家丢失了时间和机遇。不过，沉寂长达半年之久后，车和家中大型SUV项目再次孵化出世。今年10月18日，车和家低调举行了理想智造ONE的发布会上。只有一款顶配车型，补贴前价格在40万元以内，新车型将于2019年4月开始预订，第四季度交付。李想称，要为消费者创造一辆没有里程焦虑的智能电动车。
编辑点评：
车和家用两年多时间“豪赌”政策放开，启动一个缺乏技术含量和行业促进意义的项目，用投资者的钱来“试错”，这个代价可谓惨重。在历经了车和家的第一款产品小型低速电动车SEV项目胎死腹中后，这一次，李想似乎多了些低调和小心翼翼！从汽车之家到车和家，从宣告失败到从头再来，理想制造ONE能否为车和家带来转机？我们拭目以待！
新能源双积分政策4月正式实施
今年4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式开始实施。
近几年，随着我国汽车保有量不断增加，车用汽油、柴油的消耗在2016年占到了全国汽油柴油用量的70%以上，为了缓解给环境带来的压力，国家相关部门制定了相应的管理办法，以此来推动新能源汽车市场的健康良好发展。乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（以下简称：办法）应运而生。2017年9月28日，五部门联合公布了《办法》，其中建立了积分核算制度和管理平台，明确了积分核算办法和积分比例要求的门槛等。
4月9日，工信部官方网站公示了《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，从平均燃料消耗和新能源汽车积分的情况看来，在2017年度99家国内乘用车生产企业和29家进口乘用车供应企业中，有39家车企的燃料消耗为负积分，分值高达1487229分。有55家车企共产生新能源汽车积分1690447分。
编辑点评：
从双积分的计算方法看来，政策对燃料消耗和新能源都提出了一定的要求。而直接受益者是国内发展好的自主品牌新能源车企，在这样的情况下，传统燃油车厂商在面对负积分的情况,就需要购买新能源积分来进行抵扣或者使用自己公司新能源富余的积分，新能源积分的需求将倒逼企业技术升级，推动新能源汽车的长期发展。
生产资质大门重开
今年6月，在工信部发布的第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，浙江合众新能源汽车有限公司（简称“合众新能源”）正式获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质，成为继前途汽车之后，全国第7家拿下工信部“生产资质”的造车初创企业。
沉寂一年之后，在众多车企的望眼欲穿下，发改委重启纯电动乘用车生产资质审核的风声终于传来……继合众新能源之后，奇瑞新能源、金康新能源、国能新能源纷纷获得发改委颁布的电动汽车生产资质。
在2017年上半年，不到半年的时间，多家企业新建纯电动乘用车生产项目获得发改委的核准通过。进入2017年下半年后，各大新建纯电动车企踊跃加入新能源汽车的生产资质申报当中，而就在此时，国家收紧了对新能源汽车生产资质的发放，新能源汽车的生产资质工作无进展，拿到发改委“准生证”的企业数目依然停留在“15家”。
编辑点评：
2015年颁布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》对新建电动车企的管理提出要求。在生产资质的规范下，新能源汽车的“准生证”成为众多车企难以跨越的门槛。
随着今年以来多家企业的生产资质发放，国家对新能源汽车始终保持积极推广促进的意义。此外，国家发改委向有关部门印发《汽车产业投资管理规定》正式出台后，这也被看做是发改委将重新发放新能源汽车生产牌照的信号。新修订的投资政策对于纯电动汽车投资项目的审核更加严苛，对于纯电动汽车投资，从项目投资人、投资所在地、产品研发能力、生产规模等方面提出了细节性监管和更高要求，这将大大地促进行业的良性发展。
蔚来汽车成功赴美上市
美国纽约时间9月12日上午10：30分，蔚来汽车正式在纽交所挂牌。开盘之后，市场呈“断崖式”下滑，直接跳水，一度跌超14%，最终收涨5.43%，蔚来市值为67.7亿美元。
尽管最终的融资额度较首次招股书中的18亿美元有所缩水，但蔚来的上市仍是今年以来赴美IPO的中国企业中，第三大融资规模的公司，仅次于爱奇艺和拼多多。此外，蔚来汽车亦成为继特斯拉之后第二个在美国IPO的电动汽车制造商，并因此成为中国新能源汽车企业赴美上市的第一股。
编辑点评：
此次蔚来在美国上市成功，将成为中国第一家新能源电动汽车上市企业，也将成为继阿里巴巴之后，在美国融资金额最大的上市公司。但蔚来汽车是成功跨越量产的坎、跑通3.0模式，变身中国新造车势力的先驱，还是中道崩殂沦为探索电动化、智能化的先烈，最终得用产品说话，消费者用脚投票，目前，它的未来仍不明朗。
外资股比放开，特斯拉上海建厂
今年4月，博鳌亚洲论坛2018年年会上，国家领导表示，中国将大幅度放宽市场准入。在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。
随后，发改委应声响应，汽车行业将分类型实行过渡期开放。2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
随后5月，一直传言将在华建厂的特斯拉在上海注册特斯拉（上海）有限公司。注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司，公司成立日期为5月10日，经营范围：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。
编辑点评：
外资设厂股比限制已有24年历史，当时是为了保护尚属稚嫩的中国汽车工业和自主汽车品牌，才设置了汽车行业外资股比不能超50%的限制，这是保护民族汽车工业的必然之举。在此政策的庇护下，伴随着中国汽车工业的高歌猛进，自主品牌也取得了长足的发展。
但是现在自主品牌无论在研发制造等方面都具备了相应的实力，放开股比之后可以同台竞争，反而可能会促进自主品牌更好地发展。当下自主车企应该做的，是要实现汽车生产管理、运营、研发等诸多体系的持续的优化，以实现平台共享等先进技术手段提高生产效率，从而最大限度地降低结构性成本。此外，还要对外打造品牌、创建销售渠道。在更加开放的市场环境里，直面竞争，才能促进自主品牌的健康良性发展。
新能源车频繁起火，工信部发布安全隐患专项排查通知
据统计，2018年以来，国内外发生的电动车起火事故超过50起，事故范围涉及乘用车、客车、物流车等车型。而电动汽车起火的背后，是动力电池的问题。
8月7日，工信部下发开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知。通知要求，各示范城市要对自2009年以来推广应用的节能汽车、新能源汽车；对充电基础设施，对公共领域推广应用的节能汽车、新能源汽车；对节能汽车、新能源汽车停放及电池箱的存放场地及配套管理措施进行调查。随后9月4日，工信部发布《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》。
9月25日，工信部发布了《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》，将重点对新能源乘用车、载货汽车产品的IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电、长期搁置以及工作行驶环境恶劣的车辆开展安全隐患排查工作。
根据通知，要求新能源乘用车、载货汽车生产企业，开展安全隐患专项排查工作。《通知》要求，各企业在2018年10月底前完成排查，并将排查结果上报装备工业发展中心。针对可能的弄虚作假情况，《通知》明确，最为严重的将采取暂停或取消推荐车型目录、企业及产品公告等处罚措施。
编辑点评：
2018年新能源汽车起火爆炸事故频发，对新能源汽车行业的发展产生极大的负面影响，对新能源汽车的安全隐患进行排查工作，是对行业发展的一种监管手段。如果2019年补贴政策继续提高动力电池能量密度的技术门槛，届时新能源汽车的起火事故将更加突出。
新能源汽车第一股，北汽新能源A股上市
经过近一年的准备，北汽新能源终于迎来大动作。9月27日上午，北汽蓝谷的股票在A股复盘，这标志着北汽新能源通过重大资产重组正式进入资本市场。
2017年11月，北汽集团推出“引领2025战略”，开启以“全面新能源化”为重要特征的新能源汽车发展2.0时代。12月27日，前锋股份宣布以截至2017年10月31日拥有的全部资产和负债作为置出资产，与北汽集团同期持有的北汽新能源股份中的等值部分进行置换，并向北汽集团及其他北汽新能源股东发行股份，购买其持有的剩余全部北汽新能源股权。
此外，北汽集团和前锋股份拟向不超过10名符合条件的特定投资者非公开发行股份，募集不超过20亿元的配套资金。交易完成后，北汽集团作为控股股东，持有上市公司41.26%的股份。
编辑点评：
“冰冻三尺非一日之寒”，北汽新能源的上市之路也并非一蹴而就。北汽新能源与前锋重大资产重组事项的圆满完成，进一步贯彻落实了国家新能源汽车产业发展战略，体现了中国新能源汽车行业良好的发展势头，并将推动新能源汽车产业健康可持续发展。同时，此次重组还有效解决了多年来前锋股改的历史遗留问题，实现了国有资产的保值增值和转型升级，这对于双方来说达成了共赢的局面。也是北汽新能源企业发展的一个重要里程碑。
恒大入股法拉第未来，许贾之争对簿公堂
6月26日，许家印旗下的恒大健康以67.467亿港元收购香港时颖公司100%股份，并通过占股的SmartKing成为贾跃亭旗下法拉第（FF）汽车的第一大股东。收购协议中，恒大规定若贾跃亭等人无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付之承诺，即视为对恒大健康违约，届时，贾跃亭将失去上述投票权，失去对SmartKing等实际控制权。
然而，好景不长，合作不到三个月，10月7日，恒大健康发布公告，指责美国新能源汽车公司法拉第未来FaradayFuture的CEO贾跃亭半年耗尽恒大8亿美元，又向恒大提出再提前支付7亿美元……双方因为FF中国的核心控制权及资金支付等问题在香港国际仲裁中心提出仲裁对簿公堂。
编辑点评：
此次仲裁风波背后的关键所在是FF（法拉第未来）的控制权。在此之前，仲裁尚无定论，而贾跃亭和恒大的“互撕”却持续不断。目前，有媒体报道，法拉第未来已经在寻找新的金主入驻，而公司内部的运营团队也开始裁员和缩减薪水。在真真假假的新闻事件背后，外界最关心的其实还是FF91到底能否如期实现量产，不过现在看来是遥遥无期了。
造车新势力万辆交付赌局，蔚来一万辆ES8下线
11月27日上午，在安徽合肥江淮蔚来汽车工厂，第10000辆蔚来ES8正式下线！得知消息第一时间，人们的关注点纷纷转向了李斌和何小鹏的赌局。
2018年可以说是造车新势力的交付元年。随着蔚来、威马、小鹏、前途、奇点等造车企业产品纷纷上市，在一番用户争夺战后，谁能先完成大批量的用户交付成为人们关注的焦点。
今年7月，小鹏汽车董事长何小鹏在微信朋友圈表示，在所有的造车新势力企业中，2018年没有一家能够交付一万辆。面对唱衰和挑衅，随后，蔚来汽车董事长李斌隔空回应，如果蔚来今年交付不到一万辆车，就赔给何小鹏一台ES8，由此，蔚来汽车和小鹏汽车的赌局就此拉开帷幕。
随着赌局的展开，人们的目光都转向了蔚来的交付量上。事实上，在造车新势力中最具交付实力的蔚来汽车一直以来也没能给人们吃下定心丸。
回顾蔚来的交付速度，在几个月前还处于缓慢的进程。事实上，蔚来汽车首款量产车型蔚来ES8早在去年底就上市，当时表示“2018年第一季度陆续交付”，后来又被推迟到4月下旬“首批交付”，4月过去，蔚来也并没有如期交付，看好蔚来的人开始纷纷担忧，最终，5月31日蔚来终于才将10辆车交付内部员工。而“9月底前交付1万台”的承诺也被延期到今年年底。在经过前期的产能爬坡后，蔚来的交付量终于得到大幅度增长。
目前，蔚来今年第三季度财务业绩报告中，截至今年10月底，蔚来已在中国170座城市完成了4,941台ES8交付，交付完成率达到50%，其余未交付的ES8也正有条不紊地进行中，随着第10000辆ES8的下线，蔚来正通过体验中心等方式促进订单量的增长。
编辑点评：
2018年接近岁尾，何小鹏与李斌的赌局也即将见分晓。谁先完成万辆交付，谁就率先夺得高地！在此节点，蔚来汽车率先迎来了第10000辆量产车型ES8的下线，这意味着，蔚来汽车在今年年底完成1万辆交付的赌局似乎是大概率事件。
新版汽车准入管理办法发布，审核标准开放，代工造车合法化
12月6日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》(工业和信息化部令第50号，下称《办法》)，并将于2019年6月1日起施行。2002年11月30日公布的《摩托车生产准入管理办法》(原国家经济贸易委员会令第43号)同时废止。
办法主要内容包括简化企业和产品类型、优化准入管理流程、建立开放的检验检测制度、针对新业态发展需要的新制度、货车委托生产管理制度、完善监督检查措施等七大方面。在新能源、智能技术、网联技术加速发展的当前，传统汽车技术的管理办法已经不能实现快速适应。新的政策中，因采用新技术、新工艺、新材料等原因，不能满足本办法规定的准入条件的，企业在申请准入时可提出相关条件豁免申请……
相对旧版的管理办法来说，新政不再一板一眼管理，而是灵活处理，特事特办，这对于前瞻性、创新性、战略性技术的发展都有举足轻重的意义。此外，新的管理办法还在诸多细节上进行了调整和优化，比如产品类别、开放检测、事后监管等。
编辑点评：
对造车新势力来说，新政出台后，代工的合法化将解决新势力造车选择代工方式的后顾之忧，企业可以更安心地投入生产研发。此外，也缓和一些生产企业产能过剩的现象，一个缺，一个补，使得双方资源实现高效共享；对于整车企业来说，审批制度和质检过程的优化，企业能够更有效地缩短中间申报过程，降低企业管理成本等。新政在原有基础上更加与时俱进！
