12月18日，由、深圳机械展共同主办的“解码新基建：华南智能物流产业发展大会”在深圳隆重举行，五百多名物流产业人士汇聚一堂，共谋发展大计。浙江禾川科技股份有限公司物流事业部总监冯嘉平在会上发表主题演讲《唯快不破——禾川助力高效率快递物流》。

 以下内容根据演讲整理：

我的分享内容主要有两个部分，首先我要简单地介绍一下禾川股份是一家什么样子的企业，禾川股份对大家来说可能是一家既熟悉又陌生的企业，熟悉是因为最近几年在市场上经常听到这个品牌，而陌生是因为大家其实对禾川并不了解，所以导致了市场上有着各种关于禾川股份的流言和传闻，甚至很多人不清楚禾川两个字如何书写，酒香也怕巷子深，借此机会向大家介绍一下禾川股份的情况，

禾川股份（HCFA），是禾苗的禾，寓意着我们茁壮成长，另外各位可以看到一个特点，我们的中英文LOGO里面都有一片树叶，代表我们是一个绿叶型的企业，各位可以看到我们企业的核心价值观，包括企业的愿景，我们要成为最具价值的工业自动化核心部件及方案提供商，在各个行业里面，服务我们的客户、业主，以及各位系统集成商和设备商。我们来做衬托的绿叶，让他们的方案在各自的领域里面拥有自己的市场优势。

我们的经营范畴和产品，我们现在是控制、驱动、传感、机电、信息领域的整合，我们有这些产品，包括市场上大家接触比较多的运动控制类产品是我们的拳头产品，未来还会整合一些信息面的产品及方案，提供给大家关于应用软件方面的应用。

禾川股份的总部在浙江省龙游县，这里离金华和衢州地区比较近。同时我们在深圳、杭州、无锡、大连都有研发中心，各自研发着不同的产品。我们整个企业从2013年到2019年这几年间，大家在市场上经常听到禾川，主要是因为我们在市场上的占有率逐年在提升，大家可以看到年复合增长率，这些年的表现不错，所以大家经常会在各个领域听到禾川这个品牌。截止到今年10月份，我们已经有超过1000名员工，其中研发人员超过30%。

物流仓储是禾川聚焦深度耕耘的行业，也是近年发展非常迅速的行业，今年我们要记住几个数字，双11刚刚过去，京东双11完成了2715亿营业额，阿里更是达到了4982亿营业额，因此快递票件的总量也会迅速增加，国家邮政总局预估2020年全国会有750亿个包裹需要送到每个消费者手上。

既然有这么多包裹，在分拣，送到各个客户手上，刚才有顺丰、京东这些电商物流业主的领导们讲了他们对于物流的规划和方案，而我在这里来讲讲我们在物流分拣现场、分拨中心看到了什么问题，以及我们的一些思考，在这里与大家进行分享和交流。

物流在这些年发展这么快，我们看到的情况是从传统的手工分拣到自动化分拣，未来会更加智能化分拣，这里面有什么变化？我们知道物流，包括电商现在有很多资源整合，收购、控股、参股，各种方式越来越多，未来有云仓、前置仓的可能性，更加贴近你的生活，以后你的订单还没有下，你的货已经来到了你的身边。如今我们上午在线上下一个订单，下午就可以收到货了，我们已经感觉很很快了，未来大家会发现你们一个订单三个小时内就可以到你的手上，这就是智能高效物流的效果。

未来有大量的网点建设，分拨中心的网点、云仓、前置仓的网点，里面有大量的输送线、分拣线、这里面需要大量物流专用设备，现有的设备一定要提高效率，高效、网络化。未来的无人化配送，移动型的设备，需要电池供电，以后会有大量直流驱动系统，比如说现在的AGV、电子滚筒，这也是未来在物流行业的趋势之一。

讲到产品的趋势，设备的趋势，之前物流行业大家还是拿空港，海港的通用设备做物流应用，现在已经开始有越来越多专业化设备在物流上应用，同时现在有越来越多的设备开始做模块化和标准化，再融入了信息化以后，就可以达到了未来是智能物流的效果。

我们预测，未来的物流在整个系统里面应该是分成很多层，管理层、资料层、数据层，这些是物流业主，集成商们所擅长的领域，我们自动化行业人员要做什么？我们要做的是控制层和设备层的事情，所以我们禾川在物流行业一样做绿叶型公司，帮助大家来实现你们系统面想完成的那些末端执行工作。

 主要有4点：

1.我们如何来提高物流分拨中心的转运效率？

2．现在的分拨中心或者网点吞吐效率瓶颈是什么？

3.怎么能节省人力？

4.如何减少异常件回流件？

目前在网点上需要雇佣大量临时工，这些临时工整体的操作素质是有限，如何来控制节省人力？根据以上四个问题，我们再细分到人，哪里用人最多？

1、首先是码头装卸过程中，装卸拆包、装包这个过程用人力比较多。

2、其次是在工包台现在依然用传统人力做重复低附加值的动作。这个动作可不可以节约掉？这是我们要考虑的。

3、另外场内包裹的堆积，以前每逢双11必爆仓，我们曾经在上海某一个物流业主的仓库门口卡车可以排7公里，进不了场地，因为分拣效率不够。

4、大量的异常件，误分捡的疑问件会堆积在场内，这些是造成场内包裹堆积的原因，如何解决这些问题，我们做了一些思考。

 物流分拨中心的瓶颈是什么？

我们看下来，整个物流分拨中心效率最高的是环形分拣的部分，我们就充分利用环形分拣的效率，以此效率来反推整个物流中心的规划，这样可以提升整个物流中心的吞吐量，同时我们提高装卸车的效率，减少低附加值的劳动，如果这些事情都做好了，环形交叉带的分拣部分是否可以提速，以前的环形交叉带只是一层，现在最多有做四层，这个分拣效率每小时是以万件来计算的，我们如何利用好这些设备。

我们是不是可以在物流分拨过程中增加几个环节？把物流的包裹拆包之后做一些分离和排序的工作，这样来提升物流中心的分拨效率，从码头装卸下来，通过分离排序通过DWS再做直线分拣，拆包再进行分离排序再进行环线分拣，再进行分离排序，再到码头装卸，整个过程可以降低装卸的人力。

禾川做了一些测试，请看视频，这些设备都是临时拼凑起来的，颜色都各不一样，我们先分离排序再进行直线分拣，整体效果非常不错，最后分享一个已经到用户端现场使用的方案视频，视频中的设备6月投入运行，已经经历了今年618，双11，双12的考验。

这是整个方案整合起来，我们通过分离排序、DWS、直线分拣整合在一起，再跟物流中心的上位工控机连接，去做整套的系统方案，我们这套系统方案能给客户带来什么？用什么的技术，有什么样的价值？

首先我们用的CODESYS多语言控制平台，采用了EtherCAT总线通讯技术。让包裹有序排列，减少异常件的回流，提高分拣效率和准确率。

时间关系今天只分享我们在快递分拣领域的一些思考，有可能对，有可能不对，感谢主办方提供这次沟通的机会，希望会后能和大家有更多的交流学习，让我们自己也多一些提高，谢谢！