在电池模组里面分布着大量的温度传感器，所以在这里面就需要考虑很多的因素，特别是几个主要的考虑。

(1)成本

(2)精度(整个测量误差+/-2 °以内)：在整个范围内，特性需要符合整个参数范围。

(3)温度范围(-40℃至125℃)

(4)快速热响应：这里是指达到最接近温度时间要尽量短

(5)自加热在一定范围内，电阻的选值需要考虑本身的发热，以免本身引起发热

 对应在参数层的主要选择的量为：

精度考虑的时候需要考虑，NTC本身的部分的影响

NTC阻值精度对温度检测精度的影响；

NTC B常数精度对温度检测精度的影响；

NTC热扩散常数 C 对温度检测精度的影响；

这部分是CMU电路的影响；

分压电阻的阻值精度对温度检测精度的影响；

分压电阻的温度系数对温度检测精度的影响；

电压精度对温度误差的影响。

我们在选择NTC的时候，基本可以按照两大类来选一类是珠型，主要考虑直接采用树脂的方式连接在母线排上；还有就是采用柔性线路板使用表贴的NTC。

 在这里需要注意的几点是：

在处理本体与母线排焊接或者其他加工处理(粘合、树脂成型、树脂涂层等)时候，需要考虑在工艺过程对内部NTC的影响。在固定过程中，可能会造成断线、短路或引线涂层断裂NTC内部的基材陶瓷属于易碎材料，在过程处理中不能施加过大压力或冲击，会导致整个产品出现对引线不能施加过大的力，整个连接线束需要固定好；否则可能会造成引线与元件之间的接合部断开，或导致元件破裂。

需要考虑在整个温度范围内不同材料的膨胀系数，否则产生内部应力损坏NTC本身。

电池温度传感器的布置

 传感器的布置分成多种可能性，如下下图所示，主要有：

Busbar位置

端盖位置

电池表面处

BMW I3的温度传感器布置

NTC则是固定在连接片上进行温度的采集。完成后，上表面还用一片吸塑盘进行覆盖保护。整个模组布置了4个温度点，在两边的Busbar上各布置一个；在里面布置两个，这是一种比较多的思路。

单个温度点布置

有两家温度点布置的少，主要是在母线排上进行布置。通过接插件的方式来连接。

电池端盖处

软包的特性在比较均匀的时候，可以采取在端板处粘贴的办法来做

布置位置的差异，其实对前期的校准有着挺高的要求，需要做很多的前期实验，了解整个发热的情况与检测点的实际差异。这个是对前端设计有一定的要求，在实验的时候可以不考虑成本。

来源：本文摘自IND4汽车人