在传统乘用车市场寒冬和补贴持续退坡的背景下，为何新能源汽车不仅逆势增长，还实现了第一季度的开门红？

尽管补贴退坡政策如期到来，2019年3月，新能源汽车仍实现开门红！

根据乘联会最新数据，2019年3月，我国新能源汽车销量达11.1万辆，同比增长100.9%；1-3月，累计批发量为25.4万辆，累计增量13.7万辆，同比增长117.8%。在传统乘用车市场寒冬和补贴持续退坡的背景下，为何新能源汽车不仅逆势增长，还实现了第一季度的开门红？

 三月新能源增11万，第一季度实现开门红

从统计数据具体来看，2019年3月份，11.1万辆的新能源汽车中，纯电动乘用车批发销量达89,070辆，同比增长118%，占总销量的80%，高于去年同期73%的水平。OFweek新能源汽车网分析认为，由于去年以来，补贴政策对插电混动汽车市场的影响不大，目前，纯电动呈现良好的发展趋势，并且，纯电动汽车产品在不断增多，产品质量也在不断升级！

第一季度中，纯电动车型在3月份的表现更为明显。根据OFweek产业研究院统计数据，2019年3月电动车销量较高的是北汽EU系列、元EV、比亚迪e5、帝豪EV、欧拉R1、北汽EC系列等纯电动车型占据了销量增长的榜单前列。

从2019年3月的新能源汽车销量排行来看，比亚迪的新能源车表现力更为突出，实现补贴前的最大增量潜力。此外，北汽新能源的车型增量也不少。

在日前刚刚公布的2018年新能源汽车双积分政策中，比亚迪、北汽新能源等再次入围新能源汽车正积分榜单前列，目前，国内以其为首的新能源车企已经形成较强的主力车型的状态，而这些主力车企也成为新能源汽车双积分政策的受益者！

那么，对于国内汽车市场的发展，新能源汽车表现出的强势增长和传统汽车市场的颓势形成明显对比，这是不是意味着燃油车的好日子到头了？对于这一问题，全国乘联会秘书长崔东树认为，燃油车和新能源各有优势，传统燃油车与新能源车协同发展是现阶段主流车企的必然选择，尤其是不同使用场景下的燃油车与电动车各有优势，短期内并非等效替代。

 2019年全年有望突破170万辆

对于新能源汽车市场在2019年第一季度依然能够实现开门红，崔东树认为，一季度新能源乘用车销量表现良好主要有两个方面的原因。一是新能源车补贴政策延续期缓解了市场压力，促进年初的市场抢跑效应；二是双积分政策的实施带动了车企发展新能源汽车的热情，继而推动了新能源汽车较高的增长量。

当前，新能源汽车补贴政策已经发布，按照新政，新能源汽车有三个月的过渡期，从6月25日正式执行。在政策未落地之前，业内普遍认为，新能源汽车的补贴新政会影响新能源汽车上半年的销量，汽车厂商们将纷纷调高旗下新能源车型售价，这将会让原本就受续航里程约束的新能源汽车市场大受挫折。

然而，随着新政落地，虽然补贴和业内预计的一样大幅退坡，但出乎意料的是，汽车厂商们不但暂未调高车型售价，并且趁机大打促销牌。

据崔东树预测，2019年全年新能源汽车的销量有望从原本估计的160万增长至170万辆，不但不减，反而会增！崔东树认为，新政出台后，补贴过渡期间和年末新补贴期的新能源车销量有望保持良好增长；此外，2019年的延续期多一个半月，等于给了企业巨大的增量机遇，使2019年的新能源销量预测要提高一些，预计将有10万台的销量提升！