总有人提出这样的需求，我的车辆2000rpm/3000rpm 才能达到最大增压，给我的电脑做一下优化，我想涡轮提前介入，在1500rpm 或是更低就能爆发强劲动力。在你对涡轮的系统有所了解后，或许你就不会提这样的问题了 。

涡轮实际上更像一个鼓风机，只是转速远远高于普通的鼓风机或是电机，上图是涡轮     发动机   的基本系统构成。为了确保增压值在一个稳定、安全的范围之内，会有一些辅助零件，以完成相应功能。这里我们首先要说的是WAS     TE   GATE。

Wastegate的功能是提供一个废气流的旁通通道，就是当压力达到一定范围的时候，由wastegate执行器驱动打开wastegate, 以旁通废气流，进而降低涡轮速度，使得增压值降低。当这个压力值低到一定的程度，执行器会带动阀门关闭，如此周而复始。使得系统压力保持在一个相对稳定的范围。

wastegate为典型单口执行器，具有一个真空/压力连接端口，执行器内部由膜片分成2个腔室，一侧连接真空/压力源，另外一侧装有预置弹簧，膜片会带动拉杆，弹簧的预紧力决定了车辆的最低增压值。

其实     涡轮增压   系统的基本增压压力是由wastegate执行器决定的，其内部预置的弹簧决定了wastegate开启的时刻，而电子增压控制，其实质是控制在这个基础压力之上的部分。

不同的涡轮增压器有自己的特性图谱，正因为如此，涡轮增压器厂家才会有众多规格型号的增压器可供选择。     制造   厂会根据发动机的排量、引擎室空间大小，位置、目标功率等诸多因素选择量产型号或是定制型号增压器，后市场应用也是如此，只是数量上的妥协，一般只能采用量产型号。

不同型号的涡轮，适用于不同的功率范围，而其实质是由涡轮可提供的流量与压力比以及特性图谱来决定最终的应用。

正确的涡轮型号的选择，可以使得涡轮工作于图中效率岛效率较高区域，有利于提高引擎输出功率，确保涡轮使用寿命，不正确的选择或设置，可能导致涡轮工作效率低下，直接影响最终的功率输出，严重情况，可能会导致涡轮早期失效。

换句话说，就是一个已经匹配完的涡轮，不是你一味的提高涡轮压力，就可以无限制的提高引擎输出功率。提高涡轮压力，就意味着图中压力比在提高，而当这种提高超过一定值的时候，会使得预设的工作范围有一个较大的偏移，可能进入低效工作区或是超出图谱边界，这是需要注意的。