车联网将会是5G在汽车产业的第一应用点。

5G移动技术与汽车产业的深度融合是今年上海车展最为热门的话题之一。

4月15日，在上汽乘用车举行的第三届汽车创行者大会上，上汽集团总裁陈志鑫从自动驾驶理念的起源说起，肯定了5G技术与汽车工业的高度关联。“如果说5G是为汽车而生，那么汽车也注定将让5G精彩。”

5G代表的是第五代移动通信系统，其显著优势是极快的速率、极大的连接和极低的时延。在业内畅想中，5G有望为汽车行业的车联网及自动驾驶带来颠覆性改变，而在这些领域落地也将使5G技术取得实质性发展。

车联网和自动驾驶都是目前几乎所有车企的转型重点。仅在本届车展前夕，除了上汽乘用车，北汽集团、奇瑞汽车等都发布了基于5G技术的智能网联布局。

汽车行业与5G融合将是大势所趋。在这样的趋势下，掌握5G核心技术与基础架构的通信运营商也在以不可思议的速度切入汽车领域：它们正成为车企的新晋供应商，也成为车联网、自动驾驶生态不可或缺的一环。

与往届车展相比，2019年上海车展新增了“未来出行”展区，主要展示自动驾驶、车联网等汽车新科技，而除了博世、大陆、伟世通等传统核心零部件厂商外，华为、中移智行、阿里巴巴等通信企业及互联网企业也将参展。

值得一提的是，华为将首次以一级供应商的身份亮相。随着车联网、自动驾驶技术在汽车研发中的地位日益提升，华为已经进入智能汽车供应链，成为车企重要的技术服务及硬件供应商。

此前，百度、阿里巴巴、腾讯等互联网企业都已经在汽车供应链中扮演重要角色，以斑马智行、小度车载系统等产品落地，但在5G浪潮来袭之时，华为有望进一步深入汽车供应链条。

对于汽车工业而言，5G时代的到来可能会重构汽车产业格局，传统汽车供应商或受冲击，传统的合作模式或将改写，在通讯企业及互联网企业深入布局的过程中，整车企业与供应商的角色和定位甚至也将转变。

 5G重新定义汽车工业

目前为止，上汽乘用车共举行了三次汽车创行者大会，此前两次均以产品发布为主，荣威光之翼概念车和MarvelX分别亮相，但今年，上汽将主角给了5G这一正处于发展中的技术。

陈志鑫在致辞中表示，“汽车工业正在经历一场百年未有的大变革，5G将成为重新定义汽车工业的关键因素。”他指出，4G让互联网全面走向移动端，而5G技术的日益成熟和商业化应用将实现“万物互联”，移动互联网也将从虚拟世界向现实世界延伸融合。

在理想的场景中，5G技术将实现“万物互联”，人、车、路之间不再彼此割裂，而是真正融为一体。华为战略部副总裁张文林介绍，5G强大的网络能力将增强车辆的感知系统，使人能够从汽车驾驶中“解放”出来。

从长远来看，5G技术有望加速无人驾驶的落地，从而真正“解放”驾驶。例如，车辆识别需要将海量数据传到云端，通过云计算传回车辆，在4G条件下，响应距离有7米左右，而在5G条件下，响应距离只有不到10厘米。

在这种场景下，汽车不再只是传统出行工具，它的想象空间将超出现有认知。“移动互联网时代，智能手机可以做的生态呈现指数级增长，这样的情况有望在汽车上重现。”张文林表示。

不过，短期内自动驾驶难以真正落地也是行业共识，一般而言，车联网将会是5G在汽车产业的第一应用点。“这是能够看到的，而且能够实现。”上汽集团副总工程师祖似杰指出。

需要指出，作为一项通信基础设施，5G技术尚未成熟，不过，车企已经跃跃欲试，提前展开布局。

在这次大会上，上汽乘用车发布了一款搭载“5G零屏幕智能座舱”的概念车，其主打“全舱交互”，据称还能识别用户情绪与状态并做出反馈。

而在北汽集团的布局中，北汽新能源旗下ARCFOX品牌也在4月14日发布了一款商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，据称，它拥有算力极高的“最强芯片”，能够实现L3至L4等级以上自动驾驶技术。