一、减速机行业概况
减速器 是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速机在生产过程中，主要使用钢材、铜材等原材料和金属切削 机床 设备。绝大多数工作机负载大、转速低，不适宜用原动机直接驱动，需通过减速机来降低转速、增加扭矩，因此绝大多数的工作机均需要配用减速机。
作为工业动力传动不可缺少的重要基础部件之一，减速机广泛应用于环保、建筑、电力、化工、食品、物流、塑料、橡胶、矿山、冶金、石油、水泥、船舶、水利、纺织、印染、饲料、制药等行业。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
二、中国减速机行业发展现状分析
从减速机行业的产量来看，2016年中国共生产减速机623 . 4万台，同比增长3 . 52%。2017年，中国减速机产量671 . 2万台，同比增长7 . 67%。据统计，截止至2018年7月底，中国减速机产量为352 . 2万台，同比增长8 . 09%。
在中国减变速机行业五大类产品中，摆线减速机的产量占比最高，为34 . 56%；其次是蜗轮蜗杆减速机，占比为31 . 89%；齿轮减速机位居第三，占比为27 . 12%。
自下游行业中，起重运输行业使用减速机产品的数量占比约为25 . 02%，水泥建材行业使用减速机产品的数量占比约为14 . 89%，重型矿山行业占比约为9 . 76%。冶金、电力、航空专用和木工机械分别占比9 . 48%、4 . 85%、4 . 54%、4 . 02%。其他占比27 . 44%。
三、中国减速机行业竞争格局分析
内资本体领先企业产能爬坡。据统计，国内本体销量第一梯队的企业包括埃夫特、埃斯顿、众为兴、广州启帆、新时达、新松机器人、李群自动化、欢颜等，一方面不断在扩产能，另一方面产能利用率不断在爬坡。
国产RV减速器进入规模放量。在外资巨头供给不足的情况下，国产减速器突破信任壁垒，2018年初步销售放量。其中南通振康的RV减速器已批量供货埃夫特、欢颜等本体企业，中大力德2018年和伯朗特签订8万台订单，双环传动2018年和埃夫特签订1万台订单。
截止到2018年上海机电营业收入为212 . 34亿元，同比增长9 . 1%，净利润为12 . 68亿元，同比下降8 . 8%，2019年第一季度上海机电营业收入为42 . 67亿元，净利润为2 . 34亿元。
2018年秦川机床营业收入为31 . 88亿元，同比增长6 . 3%，净利润为-2 . 8亿元，同比下降181 . 1%。2019年第一季度秦川机床营业收入为8 . 66亿元，净利润为0 . 66亿元。
2018年双环传动营业收入为31 . 51亿元，同比增长19 . 4%，净利润为1 . 95亿元，同比下降19 . 8%。2019年第一季度双环传动营业收入为7 . 56亿元，净利润为0 . 4亿元。
2018年中大力德营业收入为5 . 99亿元，同比增长20 . 2%，净利润为0 . 73亿元，同比增长21 . 7%。2019年第一季度营业收入为1 . 58亿元，净利润为0 . 14亿元。
四、中国减速机行业发展趋势分析
20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下：
1、高水平、高性能：圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高；
2、积木式组合设计：基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本；
3、型式多样化，变型设计多：摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
促使减速器水平提高的主要因素有：
（1）理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）；
（2）采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高；
（3）结构设计更合理；
（4）加工精度提高到ISO5－6级；
（5）轴承质量和寿命提高；
（6）润滑油质量提高。
自20世纪60年代以来，中国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展中国的机械产品作出了贡献。
