随着皮卡政策的逐步解绑，中国电动皮卡领域热度持续升温。迈入2020年，开云汽车开启了更大的想象空间。

4月7日，新能源汽车设计及制造商开云汽车宣布，于近日获得了来自哈工大机器人集团的战略融资。据悉，开云汽车将借助哈工大机器人集团在机器人产品、技术、运营等优势，持续深化在城市宅配领域的战略布局，加快构建宅配物流基础设施。

开云汽车方面对亿欧汽车表示，通过与哈工大机器人集团的合作，可以从多维度补强企业在机电一体化和自动化控制方面的实力，通过实时在线、自动化、智能化的新能源载具，在拣货、运输、配送多环节推动城市即时宅配模式的升级。

此前，开云汽车曾获得由华兴资本、熊猫资本投资的Pre-A轮融资；由哈工大机器人集团投资的战略融资。截至目前，其累计融资额已超亿元。

作为CSGDESIGN的全资子公司，成立于2014年的开云汽车，是中国新能源汽车设计及制造商，也是融合互联网和智能服务前沿创新的科技公司。如今，该公司主要为城市末端物流宅配业务提供综合智能解决方案，业务覆盖微型电动智能载具设计研发、车联网技术创新及应用、车队运营多个核心板块，旨在赋能物流企业与车手、提升行业整体效率。

与其它造车新势力不同，开云汽车既不做轿车、也不做SUV，而是做新能源物流车。开云汽车的目标市场定位为县城创业者，换而言之，主要是做小本买卖的个体户。产品方面，去年8月，开云电皮卡旗下两款新车型“開”系列、“雲”系列正式首发。

随着城市物流正从“粗放”到“精细”、从“人力叠加”到“智能高效”的发展转变，迈入2020年，开云汽车有了新的目标市场：末端配送市场，特别是宅配市场。

今年3月，开云汽车与中国生鲜新零售品牌T11生鲜超市正式签署战略合作协议，双方将发挥各自的优势能力和软硬件资源，在物流、运营、大数据等方面展开深度合作，围绕T11生鲜超市的城市宅配业务需求，定制从载具到配送全过程的人车实时在线、并可全程冷链的运力解决方案。

与此同时，疫情“黑天鹅”掠过，基于“无接触配送”的全城配送、社区团购等业务成为人们生活刚需，生鲜电商迎来了流量“红利”。

据媒体统计，不少生鲜电商今年疫情之下获得了过去两年的流量之和。为助力T11生鲜超市做好社区物资供给工作，开云汽车紧急定制了首批新能源智能宅配物流车。

此外，开云汽车高层表示，开云汽车将进一步加速在城市宅配领域的整体布局，实现科技手段与核心造车技术的关键融合，通过硬件创新，促进宅配行业整体效率快速提升。

一直以来，如何实现“最后一公里”的规范化管理，始终是物流行业的待解难题。无论是传统快递三轮车的管控与安全性问题，还是人力资源紧缺下的末端运力不足问题，都足够令人头疼。

而对于作为新能源汽车设计及制造商的开云汽车而言，进军宅配市场，是一次全新的业务探索与实践。据统计，使用开云普通宅配物流车，单位派件时长可缩短17%、单车派件量增加40%、车手每日收入提升20%、站点人力成本下降17%。

据了解，未来，开云汽车将在冷链宅配这一城市末端物流的方向，以智能载具和智能货厢为载体，依托车联网，紧贴新零售、社区团购等核心场景，为客户提供从智能载具、智能货厢、车队管理、货物全程监控的新一代运力解决方案。

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