文/满囤儿

近几年好莱坞特别热衷于“重启”十几年、甚至几十年前的经典系列。虽然其中不乏票房再创新高的商业成功，但从情怀的重拾上来讲，九成都不尽如人意。毕竟，好莱坞大制片厂更看重的是花钱意愿更强烈的新生代观众，对于那些10年+的老粉们，似乎已经要被遗忘了。欧洲电影人喜欢跟着好莱坞的步伐，然后走出自己的节奏。20年老系列“taxi”也推出了重启作——《的士速递5》。这次，囤儿作为20年老粉，真得看哭了。这种激动的情绪，想必只有米兰双雄会师欧冠决赛才能比拟哈。

《的士速递》第一作于1998年在法国上映，随即获得了本土票房冠军，并拿下七项“凯撒奖”提名。于是，这部本来十分本土化的电影，迅速被全球影迷所熟知。囤儿也正是在各种杂志上看了太多的赞美之词，才千方百计找来资源看了一遍。哇！当时看完立即觉得自己对电影类型的多样化有了全新的认识。以前提到飙车，脑子里都是好莱坞的竞技片或犯罪片，这还是第一次看到把飙车、喜剧、犯罪等元素融合地得如此浑然一体哒。随后，这个系列成了囤儿的必看必写。一路走来，囤儿作为粉丝随着它一路律动，享受着速度的激情和法语的美丽。

第一部的原创，使得《的士速递》系列有很多保留项目，比如对汽车形态改变的“变形金刚级”表现，又比如罪犯一定要用飙车的方式来搞掂。那辆传奇的标致407（法国车的骄傲）在每一部里都要与其它国家的旗舰品牌直面对决。对决时必然会有强律动的鼓点配乐，让人无法安然在座椅里葛优躺。第一部标致407羞辱了德国奔驰，第二部羞辱了日本三菱，而重启的第五部呢，直接羞辱了跑车界的扛把子——意大利法拉利&兰博基尼。之前你一出租车和豪车在大街上较个劲也就罢了，重启后的胃口大到越级挑衅超跑。法国人的胆子和他们的喜剧口味一样，从不让人失望。

《的士速递5》对老粉丝的情怀照顾可以说是目前所有重启作中最好的。可能因为作为看着系列长大的铁粉，弗兰克·加斯堂彼得竟然兼任了本片的导演、编剧、主演三大核心职位。此人对系列精髓的把握，那肯定是比囤儿这个外国老粉要强多啦。况且大权在握，他可以充分照顾系列传承，于是才有了如此经典的重启创作。好莱坞重启一般都会很糊弄地保留几个人气角色，而《的士速递5》只保留了几个配角，把人类主角彻底换掉，并大力保留了系列真正的主角——那辆战绩卓绝的标致407。无论系列多经典，主演老了就难以重启。可“taxi”的主角是辆车啊，20年后重启也照样不会老呀！！！

飙车，《的士速递5》再次发挥了“改装”的神奇，让沉寂多年的标致407能够匹敌最新版的超跑；喜剧，依然是糗态百出的搭档和奇葩到无语的同事，法式调侃也依然自大得很；犯罪，由于反派boss是个前赛车手，所以只能用传统的车技比拼才能让他服气咯。不仅三大类型元素悉数保留并继续完美融合，片中还有一段专门回忆系列精彩段落的“贯口+闪回”，看得老粉丝们激动不已。据统计，《的士速递5》在法国上映后连续两周蝉联票房冠军，证明本土老粉和新粉都还是相当满足滴。我们这群海外老粉，会带着海外新粉，助推系列重启的辉煌吗？