新能源电动车传感器系统研发商“钧嵌传感”近日获得新一轮融资，资方为琨玉资本。此前在2017年10月，“钧嵌传感”获得远瞻资本天使轮融资，金额为500万，估值5000万。“钧嵌传感”的主体为上海钧嵌传感技术有限公司，据企查查信息显示，5月14日，上海钧嵌传感技术有限公司的注册资本发生变更，由116.96万元增加至129.95万元，涨幅达11.11%。同时，该公司新增一名股东，即昆山双禺投资企业(有限合伙)。经查证，该新增股东系琨玉资本的投资实体。

公开资料显示，“钧嵌传感”是一家从事新能源车用传感器领域内的技术开发、生产、组装及销售等一体的科技型企业。自主研发生产的新能源车电机核心传感器，可以实时检测新能源车用电机转子的位置、转速信息，实现了控制器对电机的高精准控制。此项产品拥有数项核心技术专利，打破了国外品牌垄断的市场格局。公司产品广泛应用于传统汽车、电动汽车，混合动力车，电动摩托车等。

随着特斯拉的发展，电动汽车开始被消费者逐步认可，像丰田、大众等传统汽车制造商也纷纷制造混合动力汽车。而所有的汽车电动机离不开传感器，刘佳作为联合创始人，以此为方向，创办“钧嵌传感”，提供全电子式电机传感器。目前，国内外市场上主流的电机传感器是传统的旋转变压器，高转速精度最差会到26°，钧嵌传感器可保证全转速状态1°的精度。度数越小，电动机在高速旋转下控制就越精准。这项技术，在市面上尚属空白。

2018年6月，“钧嵌传感”已经和美国和英国的一级供应商签订的合同，已签署合同4000万，还有5000万合同正在签署过程中，因为汽车行业是根据最终销量而确定具体的价格，其产品单价在100——300元之间。

2015年，冬天的黄浦江有点安静，刘佳拉着几位同学在饭局上谋划做点什么。次年5月，他作为联合创始人正式创立“钧嵌传感”，用全电子的传感器，代替原先旋转变压器。

电机传感器是电梯、新能源汽车、混合动力车等重要零配件，这是一个百亿规模的市场。目前国内市场电机传感器100%采用日本或者美国进口，其主要为机械式旋转变压器，其高转速下最大精度要到26°。

刘佳深知传统电机传感器有安装不方便、尺寸比较厚、成本比较高、高转速下精度比较差等缺点。他和几个朋友在创业之前用一年的时间模拟算法，等到算法跑通之后，才正式创立“钧嵌传感”。两个月后，团队便一口气申请了四项专利，且做出一代产品，一套整体新型电机传感方案。

“钧嵌传感”开发的传感器采用全电子式，其典型精度是±0.5°，重读精度小于0.1°，最高转速可达22000rpm。传感器灵敏度越高，对电机控制越精确，能耗就越少，电动机和电池的损耗都会减少，汽车在变速也会更加的平稳，不会骤停骤始。

“钧嵌传感”的产品示意图。

钧嵌传感器分为两个部分，转子和定子，转子固定在电轴上，定子上有多颗芯片检测，通过这种方法转子和定子的相对角度，可以把电轴的精确角度上传控制器，从而实现电动机的精确控制。刘佳说：“这个技术的难点，在于如何在结构和材料地选择上，实现在高温、电磁干扰、震动、高速等工况下计算机算法模拟的结果。”

2017年1月，“钧嵌传感”第二代产品正式成型，和第一代产品相比，第二代产品将转子和定子分开了。 刘佳表示：“第二代产品相比第一代产品在技术实现上没有什么难度，它最大的优势的是能给根据不同的需求，自由地调整转子和定子的尺寸”。

2018年6月，“钧嵌传感”已经申请了7项专利，3个发明型专利，4个使用型专利。该公司产品根据电动机的功率不同，分为电动汽车、电动摩托车共四个系列。“钧嵌传感”已获得取得美国和英国两个知名汽车一级供应商的产品订单，共价值4000万——5000万，单价100元——300元。依照汽车行业的供应链规律，未来几年根据整车的上市情况发生大批量的供货。刘佳透露，目前已经拿到一万平米的工厂，产能约80万套，资金注入便可启动。团队共有18人，研发人员有15人，主要成员均来自上海交通大学、同济大学等知名大学，拥有全球500强公司的技术和管理经验。刘佳表示，目前正在寻求新一轮A轮融资，金额在3000万——5000万，资金将用于自有工厂的建设、订单交付、产品研发和市场销售等。去年10月，“钧嵌传感”获得远瞻资本天使轮融资，金额为500万，估值5000万。

并且，“钧嵌传感”已获得取得美国和英国两个知名汽车一级供应商的产品订单。依照汽车行业的供应链规律，未来几年根据整车的上市情况发生大批量的供货。