在Rimac，精确开发和高级工程就是一切。因此，为了在明年第一批客户交付之前进行最新的开发     测试   阶段，我们一直在使C_Two处于最新的步伐中。在路上，在轨道和试验场上以及在实验室中。

作为C_Two严格测试程序的一部分，为了符合认证要求，工程团队一直在与德国的工程专家IAV和测试服务提供商SLG合作。在那里，专家们专门专注于     EMC   （电磁兼容性）测试，在当今日益连接和以小工具为重点的世界中，EMC测试变得尤为重要。

EMC背后的原理是测试所有电气设备以及它们在现实世界中的性能，无论是发出的电磁辐射，还是受到外界影响的输入时它们的反应方式。如果不进行这样的深入测试，从汽车的     空调   和无线电系统到道路基础设施（如测速相机和交通信号灯），许多事情将无法正常运行。

在开发电动汽车时，EMC测试至关重要，而在开发迄今为止功能最强大的汽车之一时，这项任务就显得尤为重要。电磁辐射是根据欧盟批准的标准ECER10进行     测量   的，该标准对于汽车的认证至关重要。在Rimac，我们专注于卓越的质量水平和整体客户体验，我们努力超越仅仅满足最低标准的目标。

在进行任何车辆水平测试之前，Rimac从早期设计阶段开始，就针对所有高低压系统（包括     电池   ，动力总成-     逆变器   ，OBC，控制器，通信协议等）实施最先进的开发方法。这种方法涉及我们的团队从一开始就采用行业标准的解决方案，例如过滤器和Y形瓶盖，然后在组件开发的成熟阶段使用我们的先进工具对其进行增强。

为了进行车辆测试，将C_Two放置在半消声EMC室内。借助混合吸收器和接地板，它可以完全密封，不受外界干扰，这意味着可以对汽车进行彻底的测试，而没有任何外部电磁辐射渗入房间并影响结果的风险。

在测试过程中，原型C_Two以一定的速度驱动，并受到20MHz至20GHz的辐射水平。在特定的时间间隔内，还会打开基于电气的系统，例如空调，照明灯和刮水器，以评估汽车是否每次都能达到预期的性能，完美无缺且可靠。为了与汽车的高级功能保持一致，测试还考虑了汽车的每种特定驾驶模式，例如范围和跟踪，以确保汽车的逆变器和功率分配能够按预期做出反应。

测试完成后，专业团队将拆卸原型，分别评估每个关键组件，并讨论结果以确定任何改进领域。然后重新组装汽车，将其放回EMC室，并再次进行该过程以确保一切正常。由于EMC甚至被专家们视为“黑魔法”；该测试旨在了解车辆的总体行为并确定最大的影响因素。测试本身比标准规范的预期要好，但是，在达到严格的内部目标和质量标准之前，仍需要进行进一步的改进。
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