3C行业正在成为继电商仓储之后     移动机器人   应用的又一大领域，而作为国内手机第一大厂，华为工厂内部移动机器人应用情况又如何？

 应用时间早，选用标准严格

华为在自动化物流方面的探索开始得很早，对于移动机器人的应用也较早，2001年华为坂田自动化物流中心项目开始实施，该自动化物流中心是以自动化立体仓库为核心，配合各自动分拣与输送系统等，完成原材料的入库、存储、分拣、出库。

随着华为向东莞搬迁的脚步，其松山湖供应链物流中心也开始落定，该物流中心集货区根据交付对象设置不同区域，并配有多个滑道，按任务令分滑道进行齐套，配合AGV无人智能送料小车，直接供应生产线，能够实现库房与产线无缝对接。

此外，物流中心重点仓储通过利用宽窄一体的eLTE无线通信技术和IoT平台，统一连接和管理AGV无人车、自动扫码机等物流自动化设备，同时通过窄带物联网络广泛地联接到托盘、叉车等资产，实现自动进出库、自动盘点以及资产精准定位跟踪等功能，打造高效快速的数字化仓储。

除了物流供应链中心，在华为内部生产车间也有AGV的身影，用于生产线上物料的搬运等工作。据了解，华为内部分为各个事业部，各事业部都有自己的物流规划，据内部人士透露，华为目前应用了近400台AGV。

当然，华为对于AGV供应商的挑选也十分严格，华为非常重视生产稳定性及安全性，因此，AGV供应商要想进入华为工厂，必须要经历包括自动化部门、生产部门、安全部门的多轮验收，达到标准后，最终才能进入华为的采购列表。据了解，目前华为的AGV供应商包括南江、海康、斯坦德等AGV企业。

同所有3C制造商一样，面对行业特性，华为在选择移动机器人时对其柔性化方面也提出了更高的要求。此外，华为对AGV产品的智能化也有着较高要求。例如要求移动输送设备的液晶屏显示物料输送目的地、时间等，并在中控调度系统里面显示移动设备的有效利用率、故障率、各个移动设备的实时状态等信息。

 推进内部物流自动化背后的担忧

不难看出，华为目前正在大力推动内部物流自动化，但在推进过程中也存在着一些担忧。

华为相关仓储方面负责人曾表示：“机器人的迭代是我们比较关心的，因为一个颠覆性的技术出来之后，有一个可能是买得越多越失败，因为不久之后可能被都要淘汰了，但我们已经投了这么多钱进去。”而除了技术迭代之外，在成本和场地方面，华为也存在着一些困扰。例如使用类Kiva机器人之后，六层的货架要换成一层，这在造成成本增加的同时对场地空间的要求也更大。

不过，上述这些问题相信不仅仅存在于华为内部，各大应用商在应用过程中或多或少都会存在这样或那样的问题，而对于华为来说，如何更好地应用移动机器人，还需要针对具体的应用场景与供应商相互配合解决。

总体而言，目前，以华为为代表的3C制造业对于物流自动化这块越发重视，这是企业迈向智能制造的重要一步，同时也是AGV行业的机遇。