2 月 2 日晚间，宁德时代（ 300750 ）公告称，拟合计斥资 290 亿元扩产或新建四川宜宾、广东肇庆、福建霞浦三个电池生产线项目。
具体来看：
在四川宜宾，动力电池宜宾制造基地五、六期项目总投资不超过 120 亿元，投资主体为宁德时代全资子公司四川时代新能源科技有限公司。项目分两期建设，每期建设期自开工建设起均不超过 26 个月；项目总占地面积约 1000 亩，其中五期占地约 500 亩，六期占地约 500 亩。
在广东肇庆，宁德时代拟投建动力及储能电池生产基地，总投资亦不超过 120 亿元。项目建设期不超过 24 个月，总占地面积约 1000 亩。宁德时代在其官方公众号中表示，上述肇庆项目首期规划建设设计产能 25GWh ，力争 2030 年底前在广东规划建设 150GWh 锂电池产能及相关配套产业。
在福建省宁德市霞浦县，宁德时代拟投资建设时代一汽动力电池生产线扩建项目，总投资不超过 50 亿元，由时代一汽动力电池有限公司负责。项目一期建设期不超过 12 个月，项目二期计划在一期建设后一年内启动；项目总占地面积约 750 亩，其中项目一期占地约 450 亩，项目二期占地约 300 亩。
两个月内投资高达 680 亿元
宁德时代官网显示，公司有五大生产基地，分别在福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾和德国埃尔福特。此次最新投建计划落地后，宁德时代将再添广东肇庆一地。
对于四川宜宾和广东肇庆项目，宁德时代表示，项目将进一步完善公司产能布局，满足公司未来业务发展和市场拓展的需要。福建霞浦项目则有利于加强公司与重要客户的深度合作，充分利用双方现有资源和自身优势，进一步扩大公司市场份额。
不过，宁德时代也提示风险称，由于影响项目建设的因素较多，项目存在建设未能按期完成或建设成本高于预期成本的风险。市场方面，锂离子动力电池受下游新能源电动汽车推广情况和相关产业政策影响，且市场竞争日趋激烈，如市场情况发生重大变化，将对项目的经济效益产生影响。
2020 年，宁德时代有过两次大规模扩产。当年 2 月 27 日，该公司宣布斥资逾 300 亿元建设宁德湖西等四个电池项目； 12 月 29 日，又宣布斥资约 390 亿元建设宜宾等三个电池生产基地。根据财联社记者的统计，宁德时代近两月披露的扩产投资金额已然高达 680 亿元。
宁德时代董事长：未来 5 年，锂产业市场将迎来井喷期
宁德时代加速扩产背后是市场对锂电池的旺盛需求。根据韩国新能源分析机构 SNE 的统计数据，宁德时代在 2020 年以 34 GWh 的装机量，成为全球最大动力电池企业，市场份额为 24.82% ，第四次卫冕了自 2017 年以来获得的全球装机冠军。
需求增加也推高了电池价格。华安证券在研报中指出， 2020 年四季度和 2021 年初磷酸铁锂电芯原材料价格分别上涨 7.0% 和 4.4% ，三元 5 系电芯原材料价格分别上涨 4.0% 和 9.6% ，三元 8 系电芯原材料价格分别上涨 2.8% 和 6.7% 。涨价环境下，上游资源端受益，中游利润率整体被压缩，拥有强议价权及一体化的企业盈利能力有保障。
宁德时代也清楚的认识到了这一点。在近期举办的中国电动汽车百人会上，宁德时代董事长曾毓群表示，未来 5 年，锂产业市场将迎来井喷期，快速进入 TWh （太瓦时， 1 太瓦时等于 10 亿度电）时代。高效率、高品质的交付是重要的核心竞争力，“我们与全球的顶级玩家同场竞技，上下游必须全力以赴共同迎接挑战。”
“从 2021 年开始，全球锂电池市场需求会有明显的提升，但反观我们的供给端，是否能满足需求呢？”曾毓群认为，就目前看，全产业链的产能供给的增长相对较慢，有效的供给不足。
世纪证券分析师赵晓闯判断，宁德时代若想在 2025 年全球市占率达到 30% ，其产能需达到 360Gwh ，约为 2020 年产能的 4 倍。而 SNE 数据显示， 2020 年全球动力电池装机量为 137GWh ，达到 17% 的增长。其中，宁德时代装机 34GWh ，连续四年位列世界第一。
若按照上述研报反推，宁德时代 2020 年产能应约为 90 GWh ，对比 SNE 数据给出的宁德时代同期 34GWh 的装机量，公司在 2020 年度并未达到满产。从 2020 年半年报也可看出，宁德时代动力电池系统 (Gwh) 产能为 28.70% ，产能利用率仅为 52.50% 。
