近几年来汽车行业经历了翻天覆地的变革，人工智能、电动汽车、无人驾驶、能源储存和网络安全等技术的发展都将重塑汽车行业。从目前来看，新“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）已经成为汽车产业未来的发展趋势，但实现这一趋势并不只是整车厂的事情，需要整个产业链的共同努力。

过去，汽车行业一直拥有自己的芯片供应商，包括恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨等公司，他们牢牢占据着车用半导体市场。但是随着ADAS、自动驾驶技术的兴起，智能汽车对于计算和数据处理能力的需求暴增，这便为消费产品芯片公司切入车用芯片市场提供了弯道超车的机会。而曾在智能手机芯片市场创造辉煌的MediaTek，便是其中备受瞩目的“一员”。

    进军前装汽车电子市场  

作为一名“后来者”，虽然MediaTek进军前装汽车电子市场的时间不算太久，但其迈出的步伐却十分迅猛而矫健。

2016年5月，MediaTek将其于2013年在大陆设立的主要研发车载影音导航芯片的子公司——杰发科技以6亿美元卖给了四维图新。同时，MediaTek又以不超过1亿美元的投资或合资，与四维图新达成战略合作，拓展车用电子及车联网市场。由此，MediaTek揭开了其在车用芯片市场的战略布局。

2016年11月，MediaTek宣布正式进军前装汽车电子市场；2017年初，MediaTek推出了汽车及工业级应用的高精度定位全球卫星导航系统解决方案MT3303；2019年初，MediaTek正式发布车载芯片品牌 Autus；3月，MediaTek正式发布Autus R10超短距毫米波雷达平台；7月，MediaTek联合吉利推出了E系列车机芯片。

MediaTek副总经理暨智能车用事业部总经理徐敬全

针对MediaTek进军前装汽车电子市场的原因，MediaTek副总经理暨智能车用事业部总经理徐敬全在接受集微网记者采访时表示，“MediaTek在车用领域的投资很早，从2012年就开始从消费性电子切入做后装市场。在2015年，MediaTek注意到，汽车前装市场正在发生产业变革，包括‘新四化’的发展趋势对于芯片的需求越来越多。技术变革让供应链出现没办法供应的情况，也造就了一些新进者的机会。所以，MediaTek决定在这个时间点进入前装市场。”

据徐敬全介绍，去年车用事业部才变成MediaTek一个正式的事业部（BU），并开始拥有正式的客户和营收。“目前车用事业部的营收还比较小，不到整个公司营收的5%，但是我们投入了很多人力和财力，目前已经获得超过10家车厂和超过10家系统厂商的认可，因此预计未来几年的营收增长较为客观。”他说道。

此外值得一提的是，MediaTek车用事业部的特别之处在于：拥有专门的车用品质单位。徐敬全表示，因为车用市场对于品质和安全性的要求非常高，所以MediaTek专门让对品质非常有经验的专家加入团队，为客户提供最好的品质保障。

    切入汽车电子四大领域  

自宣布进入汽车电子芯片市场以来，MediaTek的思路便十分清晰，其最终决定从车载通讯系统(Telematics)、智能座舱系统（Infotainment）、视觉驾驶辅助系统（ADAS）和毫米波雷达解决方案（mmWave）这四大核心领域切入。

对于MediaTek而言，由于在智能手机市场表现出来的强连接、低功耗和更优的使用体验已经受到诸多手机厂商的认可，因此在自身技术优势的延续下，MediaTek的车载芯片优先从多媒体影音娱乐出发，继而覆盖网络连接、通信模块等。

“基于MediaTek在消费性电子领域积累的技术和IP，我们在智能座舱和车载通讯领域相对投入得更早一点。而针对视觉驾驶辅助和毫米波雷达，由于这是相对比较新的领域，且不确定性较大，所以我们投入的精力会少一点。”徐敬全告诉集微网记者。

目前上述四个领域，MediaTek均已获得顶级汽车制造商和合作伙伴的认可。据了解，MediaTek Autus毫米波雷达方案已于2018年底量产，智能座舱系统将于今年下半年正式搭配量产车型推向市场，车载通讯系统和视觉驾驶辅助系统方案也已送样，预计最快2020年将会正式出货。

在徐敬全看来，以前MediaTek的重点一直是消费电子领域，但是消费电子最大的问题在于其变动性非常大，且门槛较低，因而生命周期也较短，这对于公司的长期稳定营收不利。在公司的整体发展过程中，需要10%-20%的长期稳定营收，而车用产品便符合这个特质。未来3到5年，MediaTek希望车用电子产品线能实现10%的营收规模。

    5G为汽车电子带来新契机  

在业内，车联网虽然已被讨论许久，但一直因为没有非常适合的通讯方式而未能大面积普及。未来，5G技术的出现为车联网提供了通讯基础设施，汽车行业或将因此迎来新的变革。

对此，徐敬全也认为: “5G商用的临近为车联网发展带来了新的契机。在智能出行时代，消费者对于高科技出行工具的需求与日俱增，驱使着智能汽车制造商开发出更安全，更环保，更符合移动互联需求的产品，并带给消费者以平实的价格享受到高科技的智能出行体验。”

在 5G 技术的发展过程中，全球已经只剩下 5 家基带芯片厂商，竞争十分激烈。而MediaTek作为领先者之一，其在 5G 领域的布局也备受瞩目。以智能手机为例，MediaTek在今年5月的台北电脑展上发布其首款5G SoC芯片，预计在2020第一季度实现量产。同时，MediaTek投入10 亿元建设全新“无线通信研发大楼”，是亚洲最大的芯片设计和数据中心，主要研发 5G 技术。

除了智能手机，MediaTek针对汽车电子市场也进行了产品规划。据徐敬全透露，预计2020年会针对Telematics车联网部分推出相关的5G芯片，这是跟手机不一样的芯片。

当然罗马非一日建成，尤其是对于芯片厂商来说。徐敬全坦言，“直到今天，对很多国内的车厂来讲，MediaTek是非常陌生的，因为车厂的整个生产体系非常庞大，而且也很分散。目前的重点是让车厂觉得MediaTek是一个有承诺而且有能力的车用芯片供应商。”