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所谓共享经济，就是将人对资源的所有权和使用权的分离，人们出售自己的时间、技能、拥有物的使用权，用以分享给需要的人。

共享经济是去专业化的，弱服务的，只能提供简单服务。专业化服务一定是不适用所谓的共享经济的思路来套路的。

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专业化服务套用共享经济是扯淡的，很多人在专业服务领域妄想所有资源提供者按照平台意志去提供服务，并吸引资源需求者到平台付费给资源提供者，从而在平台上形成交易，但是初衷是美好的，现实却不尽然。

举个例子，之前死掉的人人猎头，当时的故事就是想到，每个在职场的人都认识一些B企业和C候选人。那么岂不是可以做一个平台，让每个人都把自己认识的企业和候选人提供到平台上来，由平台撮合，然后给提供B和C的并完成交易的人佣金。

但是猎头服务本身是一个很专业化的服务，包括职位沟通、企业沟通、候选人意愿沟通、面试安排、面试跟进、信息管理、背景调查、薪资谈判等等… 人人猎头想让个人共享自己的资源并提供这些服务，完全是妄想。结果，服务缺失的人人猎头，最终撑不下去了。

而100offer直接让求职者上传自己的简历和求职意向到网站，去做拍卖，无论是平台自己对求职者进行顾问式的服务，还是通过信息数据直接匹配人和公司，效率都比人人猎头要高。

很多产品强行装上了共享经济的翅膀，简直就是自取灭亡。

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那么，还有一个类似的产品叫人人快递，为啥人人快递就可以往后走远一些。我们知道人人快递是成功融到资了，其实原因很简单：弱服务啊！然而必然同样会遇到问题，快递服务也是比较专业化的，有人质疑快递的安全性、人员的来源等等… 虽然通过共享经济的方式可以快速获得一些什么，但说是共享经济，其必然部分走向自营：人人快递大部分快递服务将走向自营，是必然的。

跟滴滴、Uber的路径是一样一样的：面临乘客安全的质疑，到底乘客出问题了是司机掏钱还是滴滴掏钱，都无法解决，于是滴滴、Uber都在自购车，搞自营，其实就是与共享经济往反方向走。

另外，滴滴、Uber、Airbnb的崛起，从某种意义上而言，共享经济是一个很好的营销和运营解决方案，这里就不深挖了。

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共享经济说到底就是出售使用权提供简单的服务，当对服务质量或者专业性有一定要求的时候，无论创业者们如何包装，其实自身的逻辑都会往B2C上走，就比如刚刚提到的滴滴、Uber的自营车业务等…

其实早年的58、赶集什么的，按如今这个逻辑，早就是共享经济了，比如出租自己的房屋，信息共享等等…

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分析了那么多共享经济的各种案例，很多人用共享经济套用各种各样的商业逻辑，无论是为了融资还是真的悟到了什么。说到底这些商业逻辑基本上都是C2B2C的逻辑：C是资源的拥有者，B是资源分发平台，C是资源的需求方。

比如滴滴，司机就是资源拥有者，车和时间，滴滴是B，即资源分发平台，乘客就是转车服务的需求方。

凡事符合C2B2C逻辑的，都可以拿这个共享经济逻辑去套。如，美甲O2O，美甲师是专业服务者，我们假设一个非专业的人有一些业余的技能比如美甲技能，这个时候有一个平台说：“你会美甲，来吧，这里有活儿”… 这个拿共享经济说事儿，也并没有没问题。

再比如猪八戒网… 很早的网站了，一样，典型可以拿共享经济来说事儿，需求方、技能提供方、平台（猪八戒网）… 再…

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我们不谈共享经济这个说法，共享和利益获取和占有，本来就是两码事，你都共享了，还收费，真不知道这叫共享还叫卖东西… 更有甚者，把共享经济和社会主义、大同社会放在一起大评特评… 真扯…

共享经济，真的仅仅就是个概念而已，概念用用就好，方便营销、方便融资、方便迎合用户…就行了，创业者如果真把这个概念当底牌了，或许离死也就不远了…

另：其实还有大把的所谓概念，还有那些所谓的技术红利：AR/VR/人工智能/大数据、概念红利：共享经济、社群经济、内容升级、消费升级，用用也就好了… 还是务实一点吧。