最近，北京街头出现了许多叫摩拜单车（mobike）的橙色自行车，炫酷时尚的外观着实吸引眼球。笔者也赶紧下载了相应的APP并使用了几天。说实话笔者是作为尝鲜的心态进行体验，但说到底，互联网企业最终还是要实现盈利的。

如何将使用摩拜单车培养成用户的一种生活习惯，是摩拜单车目前最需要解决的问题。要想解决这个问题，根据这两天的使用情况看，笔者认为阻力还是不小的。在这里也想分享一下笔者自己的看法。

单车方面：光靠“颜值”不够，还得有实力

网上搜索摩拜单车，是这样对它进行描述的。

摩拜单车是一款有着橙色轮毂、银白色车身的V字梁自行车。坐垫采用舒适防水特殊橡胶，车身采用镁合金轮毂、铝制车身，具有防锈且不易变形的优点；链条换成密封传动轴，不但防止夹裤脚还能为智能车锁充电；放弃传统自行车的双叉设计而改用单叉，只需要拧一颗螺丝就能将轮毂卸下，这将降低维修矫正的难度。同时在这个贴着二维码的圆形车锁中集合了GPS信号收发器、蜂鸣器、感应器、电路板等电子器件。

可能有读者会问，这么多的新技术，难道还不够有实力？

确实，这些技术一股脑运用在自行车上，看上去确实很有”实力”。不过别忘了，这些功能的绝大部分是为了减少维修率以及网约自行车的必备配置。而笔者所说的“实力”，则是在用户的实际骑乘体验上。

在这两天的使用中，摩拜单车给我的感受虽然说不上难骑，但是还达不到好骑，更别说骑行乐趣了。车身较重，座位较低，比较费力等等这些因素会很大的影响骑行体验。同时，实用性不太好，如果拿瓶水，骑起来甚至不知道该把这瓶水放哪。如果能够为车子加一个小小的车筐，是不是会更方便一些？比如出门买个菜，去超市买点东西，嫌走路太慢，或是路程太远，都可以使用摩拜单车。说不定还会吸引更多对携带物品有需求的用户来使用。

可喜的是，笔者今天更新APP的时候，发现摩拜单车又推出了新的车型。从图片看，新的车型增加了车筐，将原车型的骑行发电改为太阳能发电，传动结构改为链式结构，相信在骑乘体验和实用性上会有更好的的提升。

全新的Lite车型，实用性增强

服务方面：多样化定制与多形态服务或许是出路

2016年初，摩拜单车在江苏设立了自己的自行车生产厂。从此摩拜单车并不只是负责运营，还负责单车的制造。摩拜单车集成了那么多的新技术，可想而知造价并不会低。一开始，一辆单车的成本接近6000元，随着大量的生产，成本目前已经降低到3000元左右。

要想做到单车共享，大规模的投放是必须的。大规模的生产、投放及运营，需要有足够强大的资金链。目前，摩拜单车已完成多轮融资。然而要想收回这么巨大的先前投资成本，本身就不是一件容易的事。

笔者认为多样化定制，多形态服务或许是出路。

多样化定制，就是针对不同人群，建立不同的车型不同价格的出行服务。就好比UBER的叫车服务，用户可以有多种车型的选择，自行车也是一样。用户在骑车的时候，会有上下班代步，健身，远距离骑行等多种需求。建立多种车型搭配不同的价格套餐，不仅会提升用户体验，更能培养用户出门就扫“摩拜单车”的出行习惯。

多形态服务，就是将服务进行扩展，不仅仅是租单车，更是要倡导一种“骑士精神”，一种“骑行文化”。而摩拜单车，就是这种文化的推动者。对于已经有制造实力的摩拜单车来说，可以开启售卖单车及其周边产品的模式。例如，建立摩拜商城，销售更先进的单车及配套骑行周边产品；上线摩拜运动APP，做最专业的骑行社交APP；建立以月、季度、年为单位的“摩拜”VIP会员，价格优惠并有其他更优化的服务；在各个城市推广摩拜骑行活动，推广骑行文化。

摩拜单车可以成为骑行文化的倡导者

运营方面：完善用户体验最有效的方式

相信每个在集中办公区上班的人都有对单车的需求，毕竟单车可以大大缩短地铁站到公司的时间。然而，当用户上下班想租车的时候，经常会发现上班的时候地铁站没车，下班的时候公司没车。最近的车都得走几分钟，甚至都无法达到缩短时间的目的。

类似于这种车辆的分布相信上班的时候会很绝望

要想改变这种情况，笔者认为可以借用城市公共自行车的经验，可以尝试在这些比较典型的地区建立调度车，在上下班高峰用车时期进行单车的调度工作，保证尽可能多的用户可以体验到摩拜单车带来的方便。同时，通过上文提到的，可以对VIP用户进行服务升级，预约时间可以延长至半个小时或一个小时，保证重度需求用户的使用。

信用方面：必须有更强有力的信用约束

在这些天的使用过程中，笔者深深感受到找车的困难。 好多用户将车停在社区等非常隐蔽的地点，非常难找到。与其说“解决最后一公里”，不如说“将步行减少到一百米”。对于用户来说，无论如何，最后到家或者是到公司的那一两百米还是得自己走的。

这种地方找车就相对比较困难

尽管在客户服务中的还车相关中，对于还车的停放地点有明确的要求。但是这个界面设计的太深也不显眼，好多新用户可能并不知道停车的相关规定，造成停车位置不符合要求，影响下一个用户的使用体验。所以笔者认为对于新用户，可以采取提示加答题奖励车费的方式。通过回答简单的问题让用户明白使用的基本规范，同时赠予小额车费。这样在尽量不影响用户体验的同时，会让用户使用摩拜单车的时候做到更加规范。

同时，对于很多不按规范使用的用户，摩拜单车有着一套自己的信用制度，并有相应的信用分规则。但是单单靠摩拜单车自己的信用分想要限制不文明用户的行为，简直太难了。而对于信用分过低的惩罚，摩拜单车只有在信用分低于80分的时候对价格进行上浮这一种手段。信用分扣光了，用户可以换一个手机号继续注册，实在不行用户则会放弃使用。

笔者建议，可以设置合理的信用分门槛，分别扣除相对应的押金。但这种扣除押金的行为仅在用户提取押金的时候进行扣除，如果不提取，就显示当前所扣押金数作为警示。用户可以通过今后的使用行为重新赚取信用分，将扣除的押金赚回来。

类似于图中的扣押金机制（演示）

同时，摩拜单车也可以和芝麻信用等比较生活化的信用分合作，相互影响相互制约，限制用户的不文明行为，也不失为一种好的方法。