2018年，在新能源汽车补贴日益退坡以及新能源客车行业增长乏力的情况下，新能源物流车行业逆势增长，产量出现大幅上扬。

近年来，随着环保概念的深入人心和原油供应的持续紧张，多数汽车厂家都加大了对新能源汽车技术的深入研究，生产出以电能代替传统燃油的车辆。新能源领域也逐渐成为了国际竞争的热点和焦点。在物流方面，随着城际物流量的持续增长，城配运力需求大增。物流业也纷纷加快转型升级步伐，跟随趋势一致将发力点转向更适合城配的新能源物流车领域。为加快新能源物流车的普及，政府部门更是出台了多项针对新能源物流车的福利政策，绿色物流前景一片利好。

 全国及各地利好政策不断出台

2018年，在新能源汽车补贴日益退坡以及新能源客车行业增长乏力的情况下，新能源物流车行业逆势增长，产量出现大幅上扬。政策利好以及市场认知度的提升是主要原因。

2018年以来，国家及各地政府为了推动物流车电动化的发展，推出了不少对新能源物流车利好的政策，各地的新能源物流车路权也在逐渐开放。前瞻整理了2018年至今各地发布的新能源物流车相关政策，其中国家层面4条，地方层面18条。

 政策补贴退坡已成必然

2018年2月，四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。针对新能源物流车，政策既鼓励也加快监管。政策明确指出，补贴标准为三个时段，第一阶段为2月12日以前，完全按照2017年补贴进行；第二阶段为过渡期，即2月12日至6月11日，新能源货车和专用车按2017年标准的0.4倍补贴；第三阶段为2018年补贴标准进行补贴，即退坡43%的补贴进行核算。

 绿色城配方案带来机遇

2018年6月，交通运输部办公厅、公安部办公厅、商务部办公厅联合发布《关于公布城市绿色货运配送示范工程创建城市的通知》，确定天津、石家庄、邯郸、衡水、鄂尔多斯、苏州、厦门、青岛、许昌、安阳、襄阳、十堰、长沙、广州、深圳、成都、泸州、铜仁、兰州、银川、太原、大同等22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市，大力发展城配新能源物流车。

后期，交通运输部将会同公安部、商务部对照《城市绿色货运配送示范工程绩效考核评价指标体系》，从政策保障、基础设施、便利通行政策等方面，组织专家组对创建城市进行定期督导检查。

 全国各地路权不断开放

对于物流行业来说，路权高于一切，物流车作为生产工具，工具的适用性决定了收益的多少。2018年10月，公安部发布《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》，指出，推广使用新能源和清洁能源车辆，落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围，对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。

目前，深圳、成都、天津、郑州、厦门等多个城市已经完成纯电动物流车路权电子备案登记，这意味着，纯电动物流车除特殊路面外将在全市其他道路均畅通无阻；不需要办理通行证；“路权”作为撬动电动物流车市场的核心要素，物流企业一旦获批，将会为货物运输节省更多的时间，大幅度提升了物流配送能力。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。