9月8日下午，2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布活动在北京亚洲金融大厦举行。活动中，北京市经济和信息化局发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》，大兴国际氢能示范区揭牌。

《规划》分两个阶段提出发展目标：2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

北京氢燃料电池汽车产业发展现状如何？突出优势有哪些？

众所周知，京津冀是国内汽车产业聚集地之一。从产业基础来看，北京已经基本形成氢气制储运加、检测认证、燃料电池电堆/系统及零部件、整车制造的全产业链。就基础设施来看，目前北京已建成加氢站3座，在建1座，并有超过20座正在规划中。与此同时，京津冀地区化工、钢铁产业发达，可再生能源丰富，氢源条件优越。此次《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》的发布，更显示出国家从政策上对北京市氢燃料电池汽车产业发展的重视与支持。

有公开数据显示，从国内汽车市场氢燃料电池的销量来看，2019年的销量是2015年销量的272.7倍；截至2019年底我国燃料电池汽车累计数量为6000辆。2020年前7个月国内氢能产业名义总投资金额超过1300亿元，同比增长30%，而2018年全年为850亿元。业内人士认为，我国氢能源相关产业存在较大发展空间。

其实，除了北京市外，其他地区也纷纷制定了相应的氢燃料电池汽车产业发展方案。在国家层面发布的《国家创新驱动发展战略纲要》等文件中，明确提及要大力发展氢燃料电池汽车。地方政府方面，山东、江苏、河北、山西、上海等省市也提出了各自的发展规划，全国多地热情高涨积极加速氢燃料电池汽车的布局。

从企业分布来看，我国中东部沿海经济、技术实力较强的珠三角、长三角等地区，聚集了我国燃料电池发展的主要企业。近两年燃料电池投资热度升温，由几年前的数家发展到现在的近千家燃料电池企业。与国外丰田、现代等燃料电池生产企业发展路线不同，中国氢燃料电池汽车企业主要分布在商用车领域——氢燃料电池商用车已实现量产。氢燃料电池乘用车目前处于示范运行阶段。其中，上汽集团对燃料电池乘用车投入力度大，其在2017年发布了国内第一款商业化燃料电池轻型客车——大通V80。

有分析人士指出，从燃油供给体系到电力网络充电设施，交通车辆一直与能源供给体系协同发展。因此，燃料电池汽车发展的关键在于氢能产业和氢能供给体系的建立健全。为了更好地推动氢燃料电池汽车产业的发展，完善相应的氢能基础设施建设十分重要。如：建设加氢站、铺设氢能运输管道等。

未来，随着各地相关文件地出台和落地，国内氢能相关产业发展将出现更多新技术和新应用。氢能源产业与园区管理会进一步规范化、系统化、综合化，产业链上下游的配合度也有望进一步提升。