3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司的客机在起飞不久后坠毁，乘客与机组人员157人全部遇难！其中有8名中国公民，5男3女。这是自去年10月底印尼狮航空难后，波音737MAX在不到5个月内的第二起事故。

 驻埃塞俄比亚大使馆：遇难中国乘客有8位

据报道，10日晚间，记者从中华人民共和国驻埃塞俄比亚联邦民主共和国大使馆获悉，大使馆现初步掌握了一份名单，遇难的8名乘客多数是80后与90后，分别为5名男性、3名女性，有游客、中资公司派驻人员及联合国环境署职员3种身份，来自陕西、浙江、山东、天津和湖北等地。

埃塞俄比亚官方公布了机上乘客国籍，包括18名加拿大人，32名肯尼亚人，9名埃塞俄比亚人，8名意大利人，8名中国人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，4名斯洛伐克人，3名澳大利亚人，3名俄罗斯人，3名瑞典人，2名摩洛哥人，2名西班牙人，2名波兰人和2名以色列人。印度尼西亚、苏丹、也门、挪威、乌干达等11国各有1名乘客。另有4名乘客持联合国护照登机。

 起飞6分钟失事，机身残骸散落

埃塞俄比亚航空失事客机ET302坠落现场仅可看见一个直径约50米深度约10米的巨大深坑，目前有两台挖掘机和一台装载机在进行救援工作，不断挖出机翼部位残骸碎片。据参与救援人员介绍，失事飞机机头深深扎入地下，目前还未挖出。机身残骸散落范围达周边一万平米区域，黑匣子仍未找到。

据报道，出事的是埃航波音737MAX8客机。埃航发表声明称，出事的客机在当地星期日早上8时38分，由首都亚的斯亚贝巴起飞，原定前往邻国肯雅首都内罗毕，但起飞后6分钟就在首都以南约50公里的德布雷塞特镇坠毁。航班跟踪网站Flightradar24显示，这架客机起飞后便出现“垂直速度不稳定”的情况。

埃航称，当班的这名高级飞行员拥有超过8,000小时的飞行时数，他的副飞行员有200小时的飞行经验。这架飞机在2月4日进行了“严格的首次检查维护”。

现场的地面被砸出了大坑，满地飞机残片

中国电子科技集团称一职工因公遇难

当日晚间，新京报记者从中国电子科技集团获悉，其职工周圆在此次事故中遇难。据介绍，周圆搭乘此次航班是为执行工作任务。中国电子科技集团一位新闻发言人告诉记者，周圆在该集团工作约有五年，一直身处一线。他称，周圆此次搭乘事发航班，是去执行工作任务，“他是一个非常出色的员工，尽忠职守，有市场开拓力。”该名新闻发言人表示，针对此次事故，中国电子科技集团将按照国家要求妥善处理。

 究竟是为什么？同款机型半年内两度坠毁

根据埃航官网发布的声明表示，这架失事飞机2018年11月才投入使用，机龄仅4个月。出事航班的机型为波音737 MAX8 ，与5个月前印尼狮航坠落的客机为同一机型！

这已经是波音737MAX 8半年内出现的第二起严重事故。去年10月29日，印尼狮航一架机龄仅3个月的由雅加达飞往邦加槟港的客机在起飞13分钟后失联，坠毁在印尼卡拉望地区附近附近，此次坠机事件无人生还，共造成189人死亡。当时失事飞机才刚投入使用2个多月，飞行800多个小时。

根据黑匣子的数据，印尼狮航飞机在起飞后就出现技术问题，短短11分钟内，机头自动下垂超过20次，机师一次又一次的上拉机头，不过仍于事无补，飞机还是失去控制。最终以每小时724公里的速度俯冲入海，机毁人亡。

在最后坠海的时刻，飞机更是翻至将近170度！冲击强烈……

印尼狮航坠机的调查倾向于认为，飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据。彭博社称，在某些情况下，比如飞行员手动飞行时，若传感器发现可能出现空气动力学失速的问题，737MAX飞机会自动将机头向下推。

美国波音公司通过调查发现，在某些情况下，若查觉有失速（气流平衡被破坏）可能，波音737 Max客机可能会自动降低机头。去年在11月时，计划向波音737 Max运营商发出警告，称传感器可能存在问题，导致飞机自行大角度俯冲并坠落。

去年11月，美国联邦航空管理局（FAA）针对事故中暴露出来的737MAX机型在迎角传感器（AOA）数据错误的条件下，飞行控制系统存在反复发出错误水平安定面（机头向下）配平指令的风险，颁发了紧急适航指令AD2018-23-51，要求波音737-8/9（MAX）机型的运营人/所有人在收到适航指令的3天内，修订飞机飞行手册（AFM）的指定内容，以在运行程序和机型限制方面给予机组人员明确的指导。

波音737 MAX 8，被誉为“21世纪以来首架新型客机”，2017年5月才投入商用。第一条执飞的航线便是吉隆坡至新加坡。当年，这款飞机的首飞还引来了全球关注！试飞后，这个系列机型便获得全球近百家航空公司数千订单，在世界各个航线飞行。

 国内航空公司暂停运行波音737MAX客机

据悉，目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架，包括国航、东航、南航等主要航司。从昨日开始，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737—800执行。此外，业内有消息透露称，航司也已经接到民航总局通知，要求国内航司全部暂停运行737MAX。

今日上午，有业内人士向记者透露，目前国内航司已经接到民航总局的通知，要求737MAX暂停运行，今日737MAX执飞的北京出港航班已经全部调整为737-800执行。

财经网立刻通过非常准查询了解到，今日国航从北京飞往贵阳的航班ca1461航班已经改为波音737-800机型。此外，此前一直由波音737MAX执飞的厦门航空mf8031航班从今日开始也改成了波音737-800机型。

据悉，截止2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。其中国内多家航空公司均接收了737MAX机型，如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。