据悉，英特尔已经用153亿美元拿下Mobileye，为此还让行业受到影响。那么英特尔坚持要收购的原因是什么呢？

  最近英特尔CEO布莱恩·科再奇(Brian Krzanich)刊文解释这一问题，他说收购主要是因为无人驾驶能让汽车变得更安全，能拯救生命。

  博文如下：

  一年前，我意识到英特尔端到端无人驾驶平台不完善。

  差距很大。我们需要超棒的体验，但是自己没有办法做到，还有更重要的：我们的愿景是拯救生命，但是没有办法完全达到目标。最终，英特尔收购了Mobileye，它拥有一流技术，是行业领导者。Mobileye有着出色的成绩，许多生产版汽车已经安装Mobileye组件，这些技术为明天的无人驾驶汽车奠定了基础。

  今天，我可以用自信的口吻告诉大家：结合之后英特尔和Mobileye都变得更好了。我们将英特尔车载计算产品与Mobileye EyeQ系统芯片结合在一起，还与云计算融合，云计算是用英特尔Xeon处理器驱动的。整合Mobieye之后，英特尔成为无人驾驶革命的领导者。

  数据是世界上最有价值的资源之一。2016年我这样说过，今天依然是正确的。计算可以解放数据，让它展示更强大的一面，潜力不可限量，到底有着怎样的可能?我们现在只能想象，有些应用会改变社会，比如无人驾驶。

  在通往无人驾驶的道路上，肯定需要企业在多个领域展开合作，最重要的合作领域就是安全。对于Mobieye来说，安全并不是什么新课题，它的产品(比如安装EyeQ芯片的防碰撞解决方案)已经装进2700万辆汽车。

  看看今天无人驾驶汽车使用的决策AI系统，从本质上讲，它就是“概率”。这些技术很好，可以增强舒适度、提高自信心，但是如果想增强安全，就需要增加更多的软件层，因为即使只有很小的安全风险，也是不可接受的。我们需要一套正式的、确定的系统，它站在AI之上，保障安全。正因如此，我们才会收购Mobileye，让它帮助英特尔拓展安全边界。去年，我们开发并发布一套安全框架，叫作“Responsibility-Sensitive Safety (RSS) ”，当行业启动重要工作时，可以参考RSS框架。

  RSS界定了安全驾驶的含义，什么时候像人类一样自信的驾驶会变得不安全，RSS可以划定界线。开发者会开发驾驶策略(规划)软件，一般这些软件都与概率有关，不透明。软件会对决策进行验证，英特尔RSS为决策增加一个层，这个层所用的技术不是专有技术，它是关键的安全层，而且还是透明的。

  简单来说，规划或者策略让我们从A点抵达B点，而RSS能够保证在移动过程中更安全。

  我们希望行业、政府监管机构、学术机构、消费者团体能够携手合作，用开放、透明、可以验证的方式合作，确保无人驾驶决策是安全的。

  我们相信，只有当无人驾驶汽车能够向人类证明，它可以增强安全性，拯救生命，社会才会接受无人驾驶汽车，我说的拯救生命不是拯救适量的人，而是拯救大量的人。

  在今天的Automobil Elektronik会议上，我与一些汽车产业的高管交流，希望他们在安全领域展开合作。汽车产业没有办法独自面对挑战。必须与政府、监管机构、标准组织、学术机构合作，倾听它们的意见，要为无人驾驶汽车的安全制定开放、透明、可验证的解决方案。

  英特尔与Mobileye已经建立了更紧密的合作关系，未来必然是安全无人驾驶的天下，我们想将这样的未来早早变成现实。