物流业的棋局，阿里和顺丰都在排兵布阵。2019年巨头间的博弈将越来越紧张。
2018年是低调的顺丰最高调的一年。
2019年3月15日晚，顺丰控股发布了2018年年度报告。年报显示，2018年度，顺丰控股实现营业收入909.43亿元，增幅达27.60%；归属上市公司净利润45.56亿元，同比有所下降，扣除非经常性损益后净利润达34.84亿元，实现每股收益1.03元。
这是顺丰控股自借壳上市以来，首次遭遇年度净利润下滑。对此顺丰方面的回应是，由于公司主动应对市场需求，拓展新业务，增加了前置性资源等投入。即便是报告末期的资产负债率有所上升，由2017年底的46.23%上升至2018年底的48.45%，也仍旧低于DHL、UPS等国际快递公司平均70%左右的资产负债率。
从2018年7月顺丰与夏晖成立新夏晖冷链公司，发力冷链业务，到2018年10月顺丰不惜斥资55亿，收购DHL供应链在华业务，锤炼其供应链能力，不得不说，顺丰在花钱方面越来越有底气。“这些与巨头的合作短期内看不出效果，它是一个长期投资回报的表现。”快递专家赵小敏对《中国企业家》表示。
从快递公司到供应链公司
3月11日，顺丰与德国邮政敦豪集团（DPDHL）在上海推出了联名品牌“顺丰敦豪供应链中国”，意味着二者将携手大力拓展大中华区的供应链业务。而王卫也将此次合作视为进入供应链行业的重要一步。他表示，“未来将把在快递行业积累的能量注入到供应链场景，从而推动顺丰品牌走向全球市场”。
据前瞻产业研究院报告预测，到2020年中国供应链市场规模将达3.1万亿美元，为相关行业提供了巨大的发展空间。目前，顺丰敦豪供应链中国能为各行各业，诸如高科技、医疗、零售、消费品、汽车、化工及电子商务等领域提供网络支持、运营标准以及创新解决方案的物流服务。同时王卫希望，“到2019年年底，我们会拿出成绩给到客户与投资者”。
但就长期来看，顺丰营收业务的主力军仍将是其传统业务（时效和经济板块），2018年顺丰传统业务实现营收737.54亿元，同比增长19.92%，占总收入的81.10%，较2017年的86.29%下滑5个百分点。
与此同时，新业务呈高速增长。2018年公司新业务收入达171.89亿元，较上年同比增长75.93%，占整体营业收入的比重由上年的13.71%上升至18.90%。得益于新夏晖物流网络覆盖（目前中国内地及港澳28个省市自治区，通达约450座城市），冷运及医药业务整体营收达42.4亿，同比增长84.8%，营收占比从3.22%上升到4.67%。
加速的航空布局
拥有自己的航空枢纽对顺丰非常重要。
2019年1月，顺丰湖北鄂州民用机场正式获批，进入建设阶段，项目投资总额为320.63亿元，这也使得顺丰将成为国内首个拥有自己机场的快递公司。而在飞机的投入上，截止到3月12日，顺丰航空机队已规模增长至53架，顺丰也成为了目前拥有国内机队规模最大的货运航空公司。
截至报告期末，顺丰控股全货机加上散航总计航空线路2134条，2018年航班总数153.2万次，日均约4196班次，覆盖43个国内主要城市（含港澳台）及金奈、新加坡、纽约等11个国际站点。公司2018年航空发货量总计约123.8万吨，日均发货3391余吨，其中国内累计发货量占全国国内航线总货邮运输量约23%。
而早在2017年，顺丰就联手UPS成立了国际包裹快递服务合资公司，此前联合包裹亚太地区总裁罗斯·麦卡洛在声明中称，“将结合两家公司的网络，通过把中国消费者和制造商与美国和全球各地连接起来，提升我们的市场地位”。合资公司将把顺丰在中国331个城市的1.3万个服务点与联合包裹遍布220个国家的全球网络结合起来。在赵小敏看来， 顺 丰此举将借鉴UPS在航空枢纽方面的运营经验，提升未来鄂州超级枢纽建成投产后的运营水平，帮助顺丰高效连接世界。
而当湖北鄂州机场建成后，顺丰将以此为轴心，建立起自己的单枢纽辐射式航线，以降低航空货运成本，提高效率。考虑到实际运营过程中存在的效率不经济情况等因素，顺丰方面保守估计将会减少20％~30％的航空运营成本。鄂州机场也将成为继UPS世界港、FedEx孟菲斯国际机场之后全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽，预计到2025年的货邮吞吐量、旅客吞吐量将达到245.2万吨、100万人次，围绕鄂州机场1.5小时的飞行圈可覆盖全国90％的经济总量。
出海东南亚
顺丰的国际化正尝试从东南亚地区切入。
3月1日，顺丰控股出资400万美元战略投资了缅甸物流公司KOSPA Limited（以下简称KOSPA），获得其25%的股份并进入了董事会。也就是说，顺丰正式进入东南亚市场，距离其全球化目标更近一步。据了解，KOSPA是一家缅甸综合物流服务供应商，主要为当地客户提供冷链解决方案及库存管理、运输服务。注资完成后，顺丰将帮助KOSPA巩固其在当地的领导者地位，同时其服务拓展至其他形式的物流解决方案、快递和跨境交付。
但这并不是顺丰第一次出海东南亚。此前顺丰已经开通中国至泰国的跨境配送专线，其网点已经覆盖了新加坡、马来西亚、越南、泰国四大东盟主要国家。据其2018年年报显示，2018年顺丰国际业务营业收入26.3亿元，同比增长28.6%。有专家预计未来顺丰在国际业务上的增速将超过60%~70%。
除此之外，中通、百世等公司也将目光聚集在东南亚的领土上，菜鸟更是在新加坡、马来西亚等地建立了自己的物流仓库，以期提高时效将包裹运往全球。业内专家表示，放眼整个东南亚，目前还找不到一个完善的物流体系，物流市场也正处于红利上升期，物流企业们可以抓住此次机会，在当地市场充分发挥作用。
