今天，大众正式宣布全面进军电动汽车了。

全新的车型、全新的平台、全新的品牌理念。在电动汽车席卷全球的今天，“81岁高龄”的大众汽车以此告诉世人——“新大众”来了。

大众ID.3

9月10日，在法兰克福车展前夕的大众之夜上，大众汽车发布了全新品牌定位、基于全新的电动车平台打造的首款车型ID.3亮相现场。

“ID.3也是大众汽车品牌开启大规模电气化攻势的重要产品，这一电动汽车攻势正在整个集团范围内展开。”大众集团CEO赫伯特·迪斯在发布会上说道。

继甲壳虫车型和高尔夫车型之后，ID.3将开启大众汽车品牌的新纪元，即致力于打造一个纯电动、全互联化且实现碳平衡的未来。

甲壳虫、高尔夫

两次将大众推向鼎盛

当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务。

两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨，被公认为最熟练的汽车工艺师，但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品。

那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界，更没有人对它独特的机动性能赋予新的含义。

但是1938年，大众汽车诞生了。

它名字里，就蕴含了这家公司的使命。大众汽车Volkswagen，“volks”翻译成“人民”的意思，“wagon”为车的意思。人民的汽车——“普通人都能买得起的车”。

当时，费迪南德·保时捷用3年时间，和他的设计团队在就交付了3辆原型车，它便是甲壳虫的前身。1939年，沃尔夫斯堡的第一座大众汽车工厂落成了，计划年产100万辆。

从这里，大众汽车开启了一段传奇之路。

当时并无甲壳虫之称号，只有大众“Volkswagen”之名，和另外一个别名“KDF wagen（力量贯穿快乐的汽车）”。

后来，在《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是有了“甲壳虫”的外号。

到1972年，甲壳虫销量突破1500万，打破T型车的神话，成为全世界最畅销的车型之一。

时至今日，甲壳虫车型“光荣退役”。81年中，甲壳虫创下了超过2150万辆的总销量，它将大众汽车推向了历史上的“第一次鼎盛”。

最后一辆甲壳虫汽车在大众汽车墨西哥Puebla工厂下线

在1973年前后，石油危机笼罩着整个欧洲，汽车行业面临着巨大的挑战。

因不敌更加经济实用的日本小车冲击，大众公司决定摒弃甲壳虫的设计，把宝押在了全新的设计上——高尔夫。

一代经典——高尔夫 GTI MK1

至今，高尔夫一共生成了约2600万辆，也成就了大众公司历史上的“第二次鼎盛”。

电动化袭来

大众如何乘风破浪？

2012年，豪华电动汽车制造商特斯拉，推出首款产品Model S，并在2014年底进入中国市场。在那前后，中国市场也涌现出一大批电动车初创公司。

外界质疑，传统车企们在电动车领域的动作缓慢。

“有人批评大众在纯电动汽车的推广落后于其他汽车厂商，但现在已经万事俱备。”大众中国CEO冯思翰，在ID.R赛车在中国张家界天门山创下记录时说道。

大众ID.R

对于大众汽车而言，ID.3不只是一款新车，它将成为大众汽车把电动汽车从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。

同时，ID.3的诞生，对于大众汽车有着里程碑的意义。

“我们希望普及电动汽车，并尽可能地使更多人对电动汽车产生兴趣。”大众汽车品牌电动出行负责人吴博锐曾表示，MEB平台可能成为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一，也是一项技术里程碑，其重要性等同于甲壳虫到高尔夫的车型过渡。”

大众ID.3

此前，ID.3已经在欧洲市场开启预订，于今年11月开始量产。这意味着大众正式迈入了智联纯电出行时代。这不仅是一款全新产品的入市，这也预示着大众集团转型的开始。

大众位于德国东部的茨维考工厂，将由100%燃油车制造工厂，转变为100%电动车工厂。共投资12亿欧元升级，还有望成为欧洲最大的电动汽车工厂，年产量达到30万辆。

在ID.3开启预订之后，有人曾问大众汽车高层：“将ID.3的意义与甲壳虫和高尔夫相比，是不是把目标定得太高了点？”

大众官方的回答是：“ID.3是一个代表着未来出行的新时代车型，购买和使用成本能够让更多的人负担得起，这与甲壳虫和高尔夫诞生时一样，ID.3将成为‘游戏规则’的改变者。”

大众ID.3

因为这一次，大众将集团品牌也进行了升级。

在大众汽车集团之夜举行的同时，大众汽车品牌会点亮位于沃尔夫斯堡总部大楼上的全新标识，这将成为这一新标识的全球首秀。

位于欧洲的大众汽车品牌门店和经销商将率先更换标识，随后在10月，中国的门店和经销商将推广新标识。接着，自2020年初起，大众汽车品牌将逐步更换位于北美、南美以及世界其他地区的标识，并计划于2020年中旬完成。

“我们在全球各渠道和所有触点上，都呈现出崭新的全方位品牌体验。”

大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpienhl指出，“我们未来的目标并非打造一个充斥着完美广告的世界。我们希望展现出自身更加人性化、更富活力的一面，更多地从用户角度出发，传达可信可靠的信息。”

而随着全新品牌设计的推出，“New Volkswagen”（新大众）计划将整合车型设计、用户沟通与企业形象呈现。

这一计划的目的在于为全球各地通过各种渠道接触大众汽车品牌的用户，创造全新的360度用户体验。

品牌升级后，大众在中国的第一个大动作来了——9月12日，大众汽车将在中国正式发起“「叩响明天」直觉科技创新大赛”。

希望集结当前中国的思想领袖和企业新秀，启发他们在”人性直觉“领域的创新灵感，共同发掘对未来汽车设计有实际应用意义的创意想法，为中国消费者打造一款属于未来的汽车。

启动仪式将于9月19日，在创新中国·未来科技节上举行，地点为：杭州科技城学术交流中心。

届时还会有，出门问问创始人CEO李志飞，以“AI时代的智能出行”为题发表演讲。出门问问，是一家2012年成立的中国人工智能公司，大众汽车曾参与投资，并且双方建有合资公司，共同探索智能出行。

此外，愉悦资本创始及执行合伙人刘二海，以“出行创新的下一个投资风口”为题发表演讲。刘先生拥有16年风险投资从业经验，在汽车与出行领域的典型投资案例包括：摩拜单车、蔚来汽车、途虎养车、易车、神州租车等。

“大众的创新来自大众”，大众汽车愿意引领大众人群成为自造家，通过前沿的科技和创新设计为自己的未来规划美好蓝图。

    让我们一起，   「     通过直觉科技创新大赛   」     ，为大众“叩响明天”。