1月8日下午，宝沃汽车与神州优车在北京联合举办了以“新零售·新纪元”为主题的汽车新零售战略发布会。

神州优车董事长兼CEO陆正耀在发布会现场表示：“2018年中国汽车行业迎来寒冬，最大的原因在于销售模式不合理，现有的销售模式过重，经销商建店、库存压力大，消费者资金、决策门槛高，商业模式‘畸形’，导致主机厂、经销商和消费者‘三输’。”

在陆正耀看来，真正的汽车新零售不是抛弃经销商，而是赋能经销商，是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验，是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系，释放渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。

 神州宝沃的新零售

陆正耀将神州宝沃汽车的新零售模式总结为“1支撑、4变革、3重新定义”。

“1大支撑”是指作为中国最大汽车共享网络的神州优车，可以提供汽车共享、深度试驾、维修代步等多方面的服务。

“4变革”中的第一大变革是通过根据不同地域推出旗舰店、专营店、销售点等不同的店面类型将服务网点无限贴近客户，未来将通过“千城万店”的模式建设更多城区店，最终实现区域下沉。第二大变革是通过深度试驾、0首付购车、90天无理由退车无限降低客户购买门槛。第三大变革是通过厂商直修中心、小店维保、免费维修代步和远程诊断、云端备份为用户提供全新的售后服务体验。第四大变革则是通过在全国建设35大库存中心直供经销商，让经销商从库存压力中解脱，最终真正实现0库存的销售模式。

在陆正耀看来，神州宝沃的新零售模式对汽车零售业实现3大重新定义：通过产销分离，让各自专注自己的领域重新定义了主机厂和经销商的关系；通过剥离不必要属性重新定义了汽车销售渠道；通过零首付等降低客户购车门槛让汽车从奢侈品变为消费品，重新定义了汽车消费。

陆正耀表示，神州宝沃汽车新零售模式通过优化成本可以提供最高效的销售渠道；新模式通过贴近客户可以提供最下沉的服务网络；新模式通过降低门槛可以提供最灵活的产品。在其看来，这才是真正让汽车零售模式从“重”变“轻”的解决方法。

 神州宝沃合作之路

2018年10月，福田汽车发布公告称，拟在北京产权交易所预挂牌转让持有的全资子公司北京宝沃67%股权。自股权转让预披露期开始，关于宝沃汽车新金主的传闻一直不断，而神舟优车则是被传次数最多的一家。

2018年12月28日，福田汽车发布公告称，宝沃汽车67%股权成功转让，而12月3日才刚刚成立的长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司成为受让方，成交价格39.73亿元。交易完成后，宝沃汽车欠北汽福田借款42.71亿元，而本次交易完成后，受让方需在3年内全部还清。这意味着长盛兴业除了支付购买股权的39.72亿元外，还需要承担宝沃汽车42.71亿元债务，合计超过82亿元。

同一天，神州优车发布公告称，为促成交易，将为福田给宝沃的借款提供担保，担保金额不超过24亿元。神州优车的担保金额约占宝沃汽车42.71亿借款的56%。此外，北京宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于收购当日建立联合营销工作小组，神州买买车CEO张志刚任组长。

随着二者联合发布汽车新零售战略，神州宝沃合作的原因已经浮出水面。