“231.46万辆、1392.34亿元”——这是中国汽车流通协会在今年七月底公布的2014年度上半年中国二手车市场的交易量和交易额。这样两个令人震惊的数据的出炉，既实实在在的反映了中国二手车市场的爆发式增长，同时也引来了许多企业对这个行业的垂涎三尺。

“231.46万辆、1392.34亿元”——这是中国汽车流通协会在今年七月底公布的2014年度上半年中国二手车市场的交易量和交易额。这样两个令人震惊的数据的出炉，既实实在在的反映了中国二手车市场的爆发式增长，同时也引来了许多企业对这个行业的垂涎三尺。

“天下熙熙皆为利往”，这句话无论放在什么行业，都是颠不破的真理。而一个市场的是否发展良好，只看进入企业数量，和其原先主业的多样性便可知晓。在二手车市场这个并不需要高新技术，只讲究货源和销售的行业，谁掌握了最多二手车的货源，同时找到打通交易渠道的好办法，谁就是赢家。

这就让我们看到了一个现象——二手车行业的品牌化愈加明显，多种业态融合速度加快。同时借助与新兴技术——比如互联网，汽车电商开始在这个传统行业内大行其道。这给了很多原先苦于没有门路进入该市场的企业不吝于打开了一扇窗。

互联网的便捷已经不必赘述，淘宝天猫就是其中的弄潮儿。但是苦于以前国人对于汽车“大件”商品的思想，汽车电商一直是处于半红不紫的状态，哪怕是“无所不卖”的淘宝也概莫能外。这就使得中国的汽车网上交易，长久以来落后于国外，成了“一条腿走路”。

同时，对于传统二手车商而言，在面对汽车电商冲击时，取得更多资金，扩大规模，做出品牌名声，这是一个很好的办法。但问题在于，这个很好的办法在第一步就出了问题——缺钱。

受制于央行对商业银行贷款的“紧箍咒”式管理和对二手车商本身的不信任，商业银行大多对于二手车商的贷款需求敬谢不敏。而求助汽车金融公司，很有可能的结果就是“肉包子打狗，一去不回”。这样既没有门路，又担心受骗，矛盾的心理导致越来越多的传统二手车商在这个朝阳产业中逐渐的没落。

可以说，未来二手车市场的两个重心即在于二手车的买卖和汽车金融服务。前者是后者的结果，后者是前者的发展动力，两者缺一不可。而对于这两点，一家新入这行的企业——平安好车，或许有些经验可以供我们借鉴。

其实好车的进入，可以说是谋划已久。也可以说，好车的进入，给了固守陈规的二手车行业一点新的发展思路。它不用像其他企业一样，担心资金的缺乏。因为在它的背后，是国内唯一拥有全金融牌照的平安集团。相反，好车甚至可以拿出资金，扶持和鼓励二手车商发展——比如50亿巨资的“车商贷”。对于销售方面，好车也推出了“二手车帮卖”业务，为二手车主量身定做买卖模式，在一定程度上维护了车主的权益，让他们免受低价、杀价之苦。

虽然这样的战略在以后可能会有问题显现，现在也确实很难说好车“齐步走”的战略能否成功。但在未来中国汽车金融行业渗透率超过40%的预测下，平安好车属于是“春江水暖鸭先知”，它不仅启发了后来企业进入二手车行业的一种思路，也给了二手车市场未来更大的活跃空间，应该予以鼓励和支持。