分析人士指出，大量小型机票代理商被挤出市场，而以中型机票代理商占主体的去哪儿网反倒有望借机扩大市场份额。

据悉，中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）将自7月1日（以出票日期为准）起，将国内销售国航国内客运票证代理手续费率从3%下调至2%。在业界看来，由于国航是航运企业的龙头大哥，国航此举很有可能引发东航、南航等其它航企跟进。对于以机票佣金为主要盈利模式的代理商们而言，随着利润空间的不断逼仄，转型压力越来越大。

数据显示，目前国内航空市场五成以上的机票是通过机票代理商销售，用户从代理渠道购买的每张机票中，有3%左右的费用由航空公司返还给渠道作为佣金。事实上，机票预订收入也是携程、艺龙等大型OTA（在线旅游商）的重要业务构成，A股上市公司，则有中青旅旗下的中青遨游网、腾邦国际旗下的飞人网和号百控股旗下号百翼游等。

 航空公司惨淡经营

在业界看来，航空公司时隔多年再度下调机票代理佣金，与航空业整体宏观形势不好不无关系。上一次航空公司给机票代理商集体“降佣”还是在2010年。不过，那时降佣主要集中在国际航线，国内三大航空公司将国际航线的代理手续费率从5%下调到3%。

曾几何时，国内高达90%的机票都是通过机票代理商销售，航空公司每年上百亿元的机票收入中，为代理支付佣金的销售费用占比巨大，而就在这个过程中，携程、艺龙、去哪儿等OTA快速成长壮大起来，来自机票佣金收入功不可没。

中国国航2013年年报显示，2013年销售费用为71.99亿元，同比增长3.05亿元，增幅为4.42%；其中，系统及代理业务手续费占比超过七成，达到52.27亿元，同比增长1.65亿元，增幅为3.2%。

随着航空需求的日渐不景气，惨淡经营的航空公司必然想方设法进一步开源节流，而随着互联网，尤其是移动互联网的发展，中间商的作用正在快速下降，因此，索回这部分长期让渡的利润，也在情理之中。由此，航空公司都在积极收回渠道话语权，发展自有电话、网站、APP等直销服务。

“这次机票代理佣金的下调，不会是最后一次。小型机票代理商将面临生死大考，而OTA也应该做好这条业务线进一步萎缩的准备”，一位不愿具名的分析人士对《证券日报》表示。