【导语】：可以在陆家滨路站直接换乘9号线。耀华路站（Yaohua Road）位于上海市浦东新区上南路耀华路浦东南路口，为上海轨道交通7号线和8号线的换乘站。两线通过站台楼梯换乘。

上海地铁8号线可以在  陆家滨路站 直接换乘9号线。

上海地铁陆家浜路站(Lujiabang RoadStation)位于上海黄浦区西藏南路陆家浜路，为上海轨道交通8号线的地下岛式车站，于2007年12月29日启用。上海轨道交通9号线二期，于2009年12月31日启用。

 车站出口

1号口：西藏南路东侧，大林路南(自2013年8月15日起永久性关闭)。

3号口：西藏南路西侧，陆家浜路南

4号口：大林路北侧，西藏南路西

6号口：西藏南路东侧，陆家浜路南(近新凌生活广场)

7号口：陆家浜路南侧，西民立路东

 上海8号线的线路图：

    扩展资料：  

 地铁  限流容易引起的误解是什么?

(1)面对不断增长的大客流，运营方一味限流而不增能。增加运能一直是运营方努力的目标，从地铁线路建成通车以来，只要硬件条件允许，持续不断地实施增能措施，并根据客流实际分布，不断优化列车运行组织方案，发挥设备的最大功效。由于客观条件的限制，“增和限”必须结合起来，用两种措施共同保障乘客安全、确保线路运营的顺畅有序。

(2)限流举措不能够直接减轻地铁列车车厢的拥挤程度。目前从网络化的全局来说，对于换乘客流只能适当进行调节但难以全面限流。限流举措只能减缓地面客流进站的速度，减缓站内客流的对冲，减轻对站台的压力。就如高峰时段关闭高架匝道，只是减少地面车辆上高架，并不能直接减缓高架拥堵程度。

(3)限流不等于封站。限流措施分很多种，车站可采取关闭部分进站闸机、关闭部分出入口或车站只出不进、封闭车站等方式逐级酌情选择，目的是缓解人流压力，确保乘客和列车运营的安全有序。

(4)限流措施是固定不变的、是常态化客运组织措施。目前公布的限流措施，在现场具体执行时，并不是僵化的、机械的、固定不变的。车站完全可能也应该根据当时、当地的客流情况，合理地调整措施的实施时间、实施方式和实施程度，做到常态化限流举措，柔性化科学实施。