邮政体系占据主导，价格优势缩小。

罗民指出，跨境电商目前的产品结构决定了以国际小包为主的邮政体系还将在2014年占据着跨境电商物流市场的主导。“跨境电商的主流品类还是以3C数码、配件和服装为代表的小轻便宜的产品，这些产品通过邮政体系配送，物流成本较低。”

但邮政体系的价格优势正在逐渐缩小，2013年中国邮政国际小包取消了所有的折扣，同时不再接受平邮，只接受挂号小包。另外，随着跨境电商市场的迅速增长，邮政的处理能力也将面临考验。

 国际快递份额增长较难，电商服务只是补充业务。

罗民表示，国际快递虽然高效快捷，但其本身的流程体系决定了其配送成本居高不下。所以跨境电子商务服务无法成为国际快递的支柱业务，而只能是补充业务。

同时，跨境电商目前存在的产品风险和知识产权问题，也会导致国际快递不敢过于投入这一市场。因为一旦出现问题，将会影响到它们在目标国的口碑。

 成熟市场海外仓发货份额增大，并稳步上升。

2014年，一方面，北美、欧洲等跨境电商成熟市场的海外仓数量将会增多；另一方面，采用海外仓模式进行发货的卖家数量也会稳步提升。

罗民指出，这主要由三方面原因促成：首先，跨境电商的品类正在升级，以家居产品为代表的大货、重货越来越多的通过电商销往海外。而这类产品难以通过空运的方式配送，而采用传统海运方式进行配送，时间周期又过长，所以海外仓是最好的选择。

其次，eBay、亚马逊、新蛋网等电商平台开始要求或鼓励中国卖家更多地采用海外仓的方式发货，以保证用户体验。

最后，随着海外仓发展的逐渐成熟，基于海外仓做数据分析，卖家能更好地进行供应链管理和库存预测，这将降低海外仓的使用成本。

 新兴市场物流问题有所缓解，难有大改观。

罗民认为，2014年，俄罗斯、巴西等新兴市场将会延续2013年的高速增长，所以这就需要高效稳定的跨境物流予以配合。

但新兴市场物流问题，不仅仅取决于运输的难度，更取决于目标国方面的配合度（包括目标国海关通关的规范性及其邮政的处理能力等），而后者尚不容乐观。所以2014年，新兴市场的物流问题会有所缓解，但不会有大的改观。

另一方面，目前新兴市场基础设施不健全，报关不完善，在新兴市场建海外仓的关务成本不可控，所以新兴市场海外仓的成熟可能还需要两三年的时间。

 “海淘”转运行业将洗牌，新的服务模式出现。

罗民表示，随着国家政策的扶持，海淘行业加速发展，越来越多的物流企业开始涌入。日均处理上万票的大型转运公司将会出现，并获得更多的市场份额。

而海淘业的成长也对物流提出了更高的要求。所以过去很多不规范的转运公司将逐渐被淘汰，比如依赖“水客”和“蚂蚁搬家”方式进行运输的转运公司。

此外，进口物流行业将会出现很多新的服务模式，比如依托自贸区和保税区运作的进口物流。

 资本青睐物流服务行业，小服务商逐渐边缘化。

罗民认为，2014年，跨境电商物流服务商中将会有不少能拿到投资。资本的进入，将会加速服务商市场的发展，拿到投资的大服务商将加速增长，小的服务商则将逐渐边缘化。

另一方面，由于整个跨境电商市场仍在快速增长，给行业内大多数的物流都提供了生存的机会。所以跨境物流服务商行业大的洗牌，由几家统治市场的局面将不会在2014年到来。