9月24日消息，资本寒冬在持续，汽车电商生存现状如何，昨日，易车副总裁、惠买车交易与服务事业群总经理袁晖与网进行对话，就模式重心、流量转化和汽车金融等方面逐一细谈。袁晖表示，相比汽车电商这一概念，惠买车更愿意称自己为交易平台，做好交易服务是当下最重要的。

 （图为易车副总裁、惠买车交易与服务事业群总经理袁晖）

 300名线下买车顾问

现在，惠买车将平台所有交易的最后成交环节交给了买车顾问。这支站在C端客户与B端经销商集团和4S店中间的团队目前已经有300人左右，刚好占到惠买车人员编制的一半。

作为一家以C2B模式运行的汽车交易互联网公司，以如此重的模式探入线下，这是惠买车几次微调发展方向后的结果，也被视作当前平台达成交易的一件利器。

 （图为惠买车的买车顾问版块）

“2014年我们更注重线上，2015年又开始注重线下，今年更多的是将线上和线下做好结合。”袁晖表示，“巩固线下正成为互联网公司的一个发展趋势，百度外卖、美团都有很多线下团队，一些互联网公司也开始越来越注重线下。”

按照惠买车的购车流程，个人买家在登录平台后，先选择车辆款型，提交下单并在线支付订金，之后就会出现多家经销商在后台报出的售价，买家对比这些报价后，选择一家经销商完成匹配。

在整个流程中，买车顾问会在买家提交购车需求后出现，免费提供买车建议、帮助寻找全城底价等服务，并会根据用户需求陪同到店买车。网从惠买车平台上看到，目前一些买车顾问的服务客户数量已经达到上百人，数量最高的已经达到900人。

 双方的底价

“个人买家期望的底价更多的是一种心理上的底价”。袁晖告诉网，这是消费心理学中很重要的一个方面。“消费者买东西，不希望买贵了，这个贵并不是商品本身贵，而是相对于其他人是不是买贵了。”

据介绍，惠买车的底价方案是，通过技术手段，在买家用户提交购车需求后，让经销商在另一个后台上给出报价，由惠买车的技术进行对接。对于经销商来讲，报价是一种交易工具，他们会根据市场杠杆来调节自己的报价。

“虚高和太低都不会利于交易的达成。”袁晖透露，现在平台上的报价已经趋于理性，不像前两年，经销商会不断地试，报一个特别高的价，看有没有用户上来，报一个最低的，最后反而没办法按承诺成交。“现在平台上的报价已经比较成熟了，经销商会报一个相对比较靠谱的价格。”

怎么让消费者信任平台给出的底价没有问题？袁晖称，惠买车有一套赔付方案，即买家用户成交后的一个月内，如果发现实体店里的售价低于自己的成交价，惠买车会一次性赔付5千元，这是平台在制度上给用户的一个信心上的保证。

 一些难题

此前，流量贵这一话题在朋友圈引起热议。拥有易车网大后方的惠买车同样也认为流量在变得更贵。

袁晖告诉网，“对于互联网公司来说，线上人口的红利期已经过去了，流量在越来越贵，所以大家开始往线下去走，去截流线下人群。” 流量永远是稀缺资源，成本高，渠道少是长时间的难题。

据了解，去年四月份，由易车独家运营的京东整车频道开始上线。目前，惠买车与京东仍在合作，将京东上的客流不断引导到惠买车里面。

 （图为京东与惠买车的合作商品展示）

“和京东的合作是一个互惠互利的事情。京东的品类很齐全，但还缺少车的品类，惠买车可以作为一个补充。同时，与京东的合作，也为惠买车增加了一个重量级的具有电商属性的获客渠道。从目前双方合作效果上来看，具体数据不方便透露，但来自京东的用户质量还是不错的。” 袁晖说，并补充道，无论是从易车网、京东或者其它付费渠道转化来的客户，惠买车都会提供统一标准的服务。

除了与线上平台合作，惠买车也会在电商行业的重要时间节点展开自己的营销动作。现在，母公司易车每年会举行两场大型营销活动，一个是“66购车节”，另一个是电商行业的“双十一”，这些都会为惠买车带来很大的引流。

为迎接今年的双十一，惠买车的准备活动8月份已经启动，现在正跟各个厂商、经销商在谈优惠车源和促销政策，袁晖介绍称。

但相比流量贵问题，更让袁晖忧虑的其实是市场的成熟度还没到来，“整个市场的成熟过程需要一个周期，什么时候大家能够接受在互联网上去交易一个汽车，汽车交易成为一个普遍大多数人包括B端经销商可以接受的事情的时候，市场成熟才会到来。我们现在离那个时间点还有距离。”

 坚持走下去

据网了解，从2004年开始，惠买车的母公司易车就在对经销商提供线索搜集、跟进管理、数据分析和报价发布等服务，惠买车的成立只不过是将这些服务向前推进了一步，开始向经销商提供消费者的客流转化和交易服务，这是对原有服务体系的一个叠加。按照惠买车统计，目前其合作商家数已近5000家，在全国32个核心城市开展线上线下业务。

袁晖表示，通过惠买车和整个行业十多年的培育，目前惠买车的模式已经非常容易被经销商接受。现在就是按照既定的路线走，做好线上和线下的结合，不断为C端用户提供良好的购车体验，同时等待市场环境日趋成熟。至于要等多久，袁晖表示暂时不会去预测，还是先做好当下的事。

“其实，惠买车不是传统意义上的电商，因为如果说是汽车电商，应该是把厂家、经销商、互联网平台加到一起，但是单就惠买车自身来说，惠买车其实是一个汽车交易平台，惠买车卖的不是商品，而是一种互联网平台的流量和服务价值。”袁晖说。

今年八月，易车旗下的易鑫金融宣布获得腾讯、百度、京东等战略投资者5.5亿美元投资。袁晖称，易鑫和惠买车同属交易范畴，双方在结合上有天然优势。并且，越来越多的惠买车用户开始在购车时主动询问是否有金融方案。今年下半年，惠买车已经将易鑫的金融分期和融资租赁等金融产品接入了平台。

公安部交管局统计数据显示，截至2015年底，全国私家车保有量达到1.24亿辆，有40个大城市汽车保有量超过百万辆。

一二线城市汽车经销商的交易成交空间正在不断压缩，向三四五线城市下沉成为趋势。但对于惠买车来说，“一二线城市的交易增长空间仍然很大，交易饱和只是针对经销商和4S店来说的。”袁晖表示。