5月27日，文明办宣布：

在今年全国文明城市测评指标中，已明确要求不将占道经营、马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容，推动文明城市创建在恢复经济社会秩序、满足群众生活需要的过程中发挥更加积极作用。

这个政策一出，那真是惊天地泣鬼神，直接全民进场，全民超神。

地摊这种商业形态到底有多强呢？

简单来说：无招胜有招，无限自由，无限可能。

地摊和门店相比，那就是轻骑兵和攻城装备的对比。

天下武功唯快不破，虽然地摊没有门店的好环境、好服务，但胜就胜在小快灵，以小博大。

对于那些不讲服务的标准化商品来说，地摊可以说是大杀器。

小贩拉车的菜市场，甚至热闹过大型商超。越是烟火气的场景，地摊就越有优势。

成本低、落地快、打法灵活，就是地摊的绝对优势。

地摊是个大市场

地摊这个市场有多大，很多人可能不知道。

6月1日上午，国务院总理李克强在山东烟台考察时表示：

地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和“高大上”一样，是中国的生机。

摆个数据：

2017、2018年前后因为一线城市政治地摊经济，而净迁出的人口在数十万上下。

2018年，北京外迁28.7万人，上海、广州、深圳同期外迁12.2万人、11.7万人、11.8万人。

而深圳市常驻人口也不过是2000万左右，6个点的影响量级，已经相当可观了。

在今年疫情的影响下，2020年2月，我国城镇调查失业率为6.2%，大概是4320万人。

环境恶化导致消费减少、企业营收下降，最终反馈到下游，那就是裁员降薪恶性循环。

所以在这种情况下，再现江湖的地摊经济，可以说是振奋全民的利器了。

这个振奋的效果有多显著呢？

拿成都来说，就放开政策这么几天，成都市就新增了临时摊点2234个，同时还有20000多个流动商贩经营点，直接解决了10万人的就业问题。

再回头看今年的《政府工作报告》：

“通过稳就业促增收保民生，提高居民消费意愿和能力”

保证就业正是今年《政府工作报告》的主要内容。

你看，地摊复出，可谓天时地利人和都占了。

地摊关键在于业绩可持续

那么问题来了：地摊经济它这么好，咋老觉得慌慌的呢？

实话实说，再好的商业模式，也都有短板。

地摊的商业模式问题就在于——它不稳定。

不稳定但主要是，你没有固定门店，辨识度很低，得想办法提升用户粘性。

上学时候我遇到特别多好吃的摊子，多少次都是说没就没了，找也找不到，说着眼泪就下来了。

如果能做到业绩稳定，并且有用户粘性，才能补齐短板可持续摆摊。

其实风口就是这样，天天蹲风口，怕他不来，又怕他乱来。不过也不用怕，兵来将挡即可。

大多数人觉得，地摊经济不靠谱，大概率无法持续。一个小小地摊能有多大能量？

另一方面也有人觉得，地摊经济跟我没什么关系，抓也抓不到。

能不能持续，核心就是商业模式问题。

对于政策来说，既然鼓励地摊，那说明环境和土壤已经就位了，这个生态能不能搭起来，就看商业模式能不能玩得转了。

那地摊的商业模式是什么样的？

是个很简单的C2C线下交易模型。地摊主提供货品，路人买货，地摊主再从各大渠道进货，循环往复。

这个模式最核心的是啥？是地摊啊！没有地摊能叫地摊经济吗？

那怎么保证地摊？那就得让足够多的人尝到摆地摊的甜头，用产品圈的术语来说，那就是能让摆地摊的业绩增长，收入打正，ROI大于1。

所以这个模式的核心就在于，地摊主能不能赚到钱，且能不能持续赚到可观的钱。

人货场思维拆解订单ROI模型

想摆地摊赚钱，那就得算成本和收益。

成本比较简单，很好计算。拿人货场模型来看，人一般就是自己，所以人这块的成本无非就是时间，也就是人力成本，按月薪8000/时薪45算，如果下班摆4小时地摊，那么成本就是180元，看上去虽然比在家看电视多，但还是比较稳定可控的。

货的成本就更好算了，主要是摆地摊还是有一定限制的。

一方面，你不能带太多货，除非用专业工具：五菱荣光翼

这车对于地摊场景来说，堪比篮球场上的大空翼。两个翅膀一张开，货架展示这块拿得死死的。

而且价格也不贵，5万多元起售，一周后可到货，算下来抓紧下单还能赶上个端午节。

它的货箱空间差不多是5300L，换算下来那就是5.3立方米，如果全装大米能装8.851吨，如果装的是20一公斤的特级黑龙江五常大米，那就是将近18万总价。

4个小时一天，肯定是卖不完一车大米的——所以摆地摊用这车，想去哪就去哪，想卖啥就卖啥。

五菱荣光翼开启售货车，打开车厢即可卖货，车厢一锁安心回家，想去哪开到哪！让你创业路上更有底气！

整个货这块如果摆满，那几乎能赶上一家小型水果门店了。

假如咱就拿卖水果来说：

在深圳，差一点的门店，一天卖个10小时，也能卖个3000块钱，4小时赶上高峰期折算1200块钱，门店水果毛利一般是4成左右，所以一天纯利润500块钱应该问题不大。

场的成本就不说了，政策鼓励着呢，后面没准还发补贴，基本上忽略不计了。

所以发现没：随随便便选个水果品类，成本除了人力180以外，七七八八算上油钱满打满算也就250块钱，净利润可是500块钱，直接一倍的利润率，它不香么？

互联网打法降维打击做大规模

那有人说了，前期投入也挺大啊？咱不还得买车么，五万块钱如果一天赚250，那也得200天干个大半年呢！

别急啊，没说非得买车，如果卖小点的，叫个滴滴也能拉到位，成本也很小。但既然诚心诚意问到买车这件事了，咱就讲讲怎么尽快把车钱赚回来。

既然MVP模式能跑通，那下一步就是推广，看看怎么能把这个盘子做大，把销售额拉高。

这里方法可就多了，就拿互联网基本打法来说：

第一种，加强版Pickup模式：移动瑞幸流。

接入点餐小程序，直接边接单，边摆摊，边送外卖。

只要你技术娴熟，车速够快，肯定能做到送货卖货两不误。

模式跑通了之后，直接拉投资复制1000台车组个公司，没准还能上市敲钟。

这种模式真是边开车边赚钱，非一般的感觉。

第二种，O2O模式：颠覆美团流。

线上接单引流，线下成交。

直接开车送货，砍掉骑手环节，没有中间商赚差价。

只要技术娴熟，车速够快，直接可以给自己发最佳骑手五星好评奖。

模式跑通之后，仍然是大量复制铺开，甚至可以直接烧钱做AI、上科技，无人机自动驾驶送货，直接颠覆美团行业。

第三种，会员制私域运营：暴打拼多多。

线上社交距离太远，微信平台裂变规则太严格，地推才是王道。没有地推军，我就是唯一的光。

直接企业微信获客，SCRM私域运营，积累用户画像后不断迭代货品，把营销活动、运营策略、货品转化做到极致，直接可以沉淀出一套可迁移到任何零售行业的打法和方法论，人家是新零售，你直接降维打击变成新·新零售。

最后一种，也是我的杀招，一般人我不告诉TA。

那就是，直接打造个人IP，解锁财富密码，直奔地摊创业的究极打法：教别人地摊创业！

这个打法说简单也很简单，我有一套成熟的方法论，我称之为必胜五步法：

第一步，你一定要坚信自己是一个地摊创业成功者，如果有所怀疑建议你重读一下上半句话。

第二步，要找到一个绝对爆点，你可以顺水推舟讲讲自己被降薪裁员的事情，也可以聊聊疫情期间在家有什么过人的举动。

第三步，把这些内容做成视频或文字投放到各大平台，同步在B站抖音快手把直播开起来，完成冷启动和线上运营。

第四步，只需要看着粉丝一步步增长，然后每天更新自己的增长并分析即可。

第五步，恭恭敬敬接好甲方丢过来的广告，发完数钱即可。

地摊有风险、打法也好玩

说了这么多，其实就想证明两件事：

第一，地摊相比于传统门店是相当有优势的。

尤其是信用社会这么发达的情况下，过去的一些质量问题，都有办法解决。同时也不需要门店的租约、成本，能做到灵活且高效。

唯一的问题就是影响市容和优质地摊坑位紧俏，但既然政府已经持鼓励态度，相信城管大大也能处理好类似的事情。

第二，地摊的打法很多。

地摊本质是一个轻量化的零售生意，在SAAS、私域运营、O2O领域都有比较成功的案例打法可以参考，相结合之下，做大规模和做高转化率的路径还是相当清晰的。

唯一要注意的是：竞争一定会比较激烈，传统地摊江湖的大佬会纷纷复出，而这时候如果你能用好互联网思维，用各种打法把转化率和规模做大，那无疑是降维打击。

有利益、有难度，还做不做地摊？一定做！

问题是，你现在不做，国家度过困境了，还想顶风作案摆摊吗？

正所谓：一方有难八方支援，国家有难匹夫有责。

跟着国家政策走，才是真正的财富密码，这个道理已经被多少产业反复论证过了，就不再赘述。

最关键的是：

我们什么时候，凭自己的车技和车速来自由选择门店地址过？

我们什么时候，被政府鼓励合理占道经营获利过？

我们什么时候，离创业和梦想这么近过？

一个人一辈子，能经历几次这样的沧桑巨变，能看清几次财富密码？

罗振宇在跨年演讲提到，躬身入局，是看清问题解决问题的关键，所以我准备冲了。

那么朋友，你的人生巅峰是什么时候？

而我，就是现在了！